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Accidente en una carretera de Pontevedra el pasado 20 de diciembre. Efe 1.119 personas murieron en las carreteras en 2025, 35 menos que en 2024Aunque es el segundo mejor balance desde 1960, el ministro Marlaska dice que sigue siendo un precio «desmesurado»
Madrid
Jueves, 8 de enero 2026, 12:26
... este jueves por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT). Respecto a 2024, los datos reflejan una disminución de 35 fallecidos menos (3% menos), pero un aumento de 267 heridos. En el total de fallecidos, es el segundo valor más bajo desde 1960, solo mejorado por el de 2019, y con la salvedad de los años 2020 y 2021 con cifras distorsionadas por la pandemia.La reducción del número de fallecidos se enmarca en un contexto de aumento en el número de desplazamientos de largo recorrido, que el año pasado crecieron casi un 3,4%, hasta alcanzar los 478 millones de movimientos, récord absoluto. La tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se ha situado en 2,1, el valor más bajo de toda la serie histórica, según dijo Marlaska.
En 2025 se contabilizaron 36 días 'blancos', sin ninguna víctima mortal en las carreteras, una cifra superior a los 28 días sin fallecidos de 2024, un dato que refleja una tendencia positiva en la reducción de la siniestralidad vial.
Pese a la tendencia a la baja de la mortalidad vial, Grande-Marlaska ha insistido en que los 1.119 fallecidos en 2025 «siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española». En este sentido, ha reiterado su llamamiento a todos los grupos parlamentarios (ya lo hizo el año pasado con motivo del balance anterior) para que aprueben «sin más dilaciones inexplicables» la proposición de ley que reduce la tasa máxima de alcohol permitida para conducir de los actuales 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre a 0,2. «Esperamos y confiamos en su pronta aprobación, que reclamamos con urgencia porque no existe excusa alguna que justifique la paralización de una medida que salva vidas», ha añadido el ministro.
Menos fallecidos en autovías
Según el balance de siniestralidad vial, la mayor reducción de víctimas mortales ha tenido lugar en vías de alta capacidad (autopistas y autovías) con 30 fallecidos menos (298), frente a la leve disminución de fallecidos que se ha registrado en el resto de las vías interurbanas, donde ha sido del 1% (cinco menos), con 821 fallecidos.
En cuanto al perfil de las víctimas, los conductores siguen siendo los más afectados (el 73% del total, con 818 fallecidos); los pasajeros ocupan el segundo lugar, con 198 fallecidos (el 18%), seguidos por los peatones, que suman 103 muertes por atropellos mortales, lo que equivale al 9%. De estos, unos 25 fallecieron al salir del coche para colocar los triángulos de seguridad, una cifra que se pretende reducir con las nuevas balizas V16, que Marlaska defendió a capa y espada como elemento de seguridad vial «que evita muertes».
Respecto al medio de desplazamiento, los turismo son los que acumulan el mayor número de fallecidos (531, el 47%), lo que supone una disminución de 22 víctimas mortales menos con respecto a 2024. También se ha producido un descenso de fallecidos en furgoneta, con 55 víctimas mortales, 22 menos que en 2024.
Los usuarios vulnerables continúan siendo los más afectados por los siniestros viales, concentrando el 40% de las víctimas mortales, es decir, 451 fallecidos, lo que representa una disminución del 1% (6 menos) en comparación con 2024. Dentro de este grupo, las motocicletas son las que mayor número de fallecidos registra con 304, cinco más que en 2024. De los 304 motoristas fallecidos, 72 lo fueron en siniestros que tuvieron lugar en autopista y autovía, lo que supone una disminución del 11%. En vías convencionales se concentraron 232 personas fallecidas, que suponen un aumento del 6%, 14 más en relación con el pasado año.
Según el tipo de siniestro, la salida de vía es el tipo de siniestro con mayor número de personas fallecidas (481) representando el 43%, cifras similares a las del año anterior. Por su parte, las colisiones frontales concentran el 21% de las personas fallecidas (237), una disminución del 5% (-13) respecto al 2024.
Respecto al grupo etario, la franja de más de sesenta y cinco años es el que registra el mayor número de personas fallecidas con 239 víctimas mortales, 14 más que en 2024 y representando el 21% de fallecidos.
En cuanto a la localización de los siniestros, Andalucía y Cataluña registraron las mayores cifras de víctimas, con un 20 y un 13% respectivamente, del total. En el extremo opuesto, La Rioja y Cantabria fueron las regiones con menores cifras de víctimas mortales.
Campaña de Navidad
Respecto a la operación especial de tráfico correspondiente a la Navidad 2025-2026 que la DGT ha desplegado entre el 19 de diciembre de 2024 y el 6 de enero de 2026, se han registrado 35 siniestros mortales, con un total de 39 personas fallecidas. Estas cifras representan una disminución del 24% (-11) en el número de siniestros mortales y del 20% (-10) en el de personas fallecidas respecto al periodo equivalente de la Navidad 2024/2025. Las autopistas y autovías (con siete fallecidos) han registrado una disminución de seis víctimas mortales respecto al periodo equiparable del año anterior, mientras que el resto de las vías interurbanas (32 fallecidos) han registrado una disminución del 11% (-4) respecto a la Navidad anterior.
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