30 años después, Chevrolet lo vuelve a hacer: regresa un icono de la infancia con un motor V8 muy especial

El Chevrolet Corvette Grand Sport regresará, equipando un motor V8 atmosférico más grande de lo esperado. Varios indicios apuntan a que el Chevrolet Corvette Grand Sport regresará pronto, como modelo 2027, equipado con un LS6 prácticamente impensable en Europa, un V8 6.7 atmosférico, siendo un caso similar a la generación C4. Hace 30 años, Chevrolet lanzó una de las versiones especiales más icónicas de su Corvette - que ya es decir, siendo un nombre con más de 60 años de vida. Hablamos del Corvette Grand Sport C4 de 1996, que acaparó muchas miradas y muchos posters a mediados y finales de la década de los noventa. Pues bien, parece que tendrá sucesor, aunque varios indicios apuntan a que llegará como modelo 2027. Será la quinta vez que veamos un Grand Sport y la tercera generación consecutiva que lo equipe, si bien en este caso parece tener más en común con el C4 que con los más recientes C6 y C7 por ciertos aspectos. El Grand Sport C4 es un coche muy querido, además de ser de los más especiales. El Chevrolet Corvette Grand Sport volverá para 2027 No olvidemos, claro está, que el Grand Sport nace en los 60. El primero, de la generación C2, nació a raíz de la victoria del Corvette de Zora Arkus-Duntov en las 24 Horas de Le Mans dentro de la clase GT, demostrando el poderío del V8 americano. Se debía lanzar una versión especial Grand Sport limitada a 125 unidades de cara a 1963, convirtiéndolo en un especial de homologación sobre la que basar un coche de carreras para volver a Le Mans. Entonces General Motors canceló todos sus proyectos de carreras cuando ya se habían fabricado algunas unidades del Grand Sport. De aquí, el C4 que conocemos adquiriría su color azul particular, el Admiral Blue, su franja blanca de punta a punta y las 'Sebring Stripes', las franjas rojas situadas en el paso de rueda del lado izquierdo (además de equipar las mismas llantas negras del ZR1). Retorno del Corvette Grand Sport para la generación C8 Tras estar ausente en la generación C5 de principios del siglo actual, el nombre Grand Sport ha estado presente tanto en la generación C6 como en el C7, pero hasta ahora no se había visto en la C8. Esto sí lo acerca al C4, dado que en aquel momento fue una edición especial, la penúltima traca final de un coche que perduró más de una década (la última, al igual que el C3, fue el Collector's Edition). El último Grand Sport hasta el momento era el de la generación anterior.Ahora bien, ¿Qué sabemos de su motor? También será algo especial, como ocurría con el C4 Grand Sport que venía con el LT4 V8 de 330 CV (5.7 Small Block) en lugar del LT1 de 300 CV. Ahora bien, la versión que está por venir, en vez de ser una edición especial (los C4 contaban incluso con VIN propio) será una versión que se añadirá a la ya de por sí variada lista de opciones. Vendría con un nuevo motor V8 6.7 Todo esto se ha descubierto al aparecer dentro de los archivos internos de General Motors, para 2027, un motor LS6, la sexta generación de este V8. Será un 6.7 atmosférico OHV que contará tanto con inyección directa de combustible como inyección multipunto. Es decir, el Corvette Grand Sport que veamos en el futuro va a tener sonido y sabor a V8 auténtico, de nuevo Chevrolet haciendo las cosas muy diferente a las tendencias de Europa. Estos archivos internos son los que también adelantaron la llegada del 5.5 turbo del ZR1, el LT7 con inyección directa de combustible y gestión activa de combustible, además de sistema variable valve timing. Hablamos, evidentemente, del motor de más de 1.000 CV de potencia, utilizado también en el aún más extremo ZR1X hibridado, el Corvette más potente hasta la fecha. La combinación Admiral Blue con la línea Artic White sigue siendo icónica. Cifras de potencia Por ahora se sabe poco acerca de este nuevo LS6 6.7 así como del Corvette Grand Sport en sí, que lejos de situarse en la parte más extrema de la gama, podría ser un coche intermedio en la gama actual. En Estados Unidos, el Corvette Stingray entrega unos 495 CV, el E-Ray híbrido unos 655 CV y el Z06, con su LT6 5.5 V8, ofrece unos 670 CV de potencia, siendo la base del Corvette Z06 GT3.R (LT6.R) con el que la marca compite tanto en IMSA como en el WEC. Por tanto, cabría esperar una potencia de entre 550 a 600 CV de potencia para situarse en el hueco por debajo del E-Ray. La cuestión estará en el precio...y, evidentemente, si llegará de una u otra manera a Europa, de un modo similar a como también se comercializa el Z06 (en el caso de Europa con unos 646 CV de potencia).