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El «Paquete Automotriz» supone el primer paso importante para modificar la legislación sobre CO2 para coches y furgonetas ACEA ACEA advierte sobre los riesgos del «Paquete Automotriz» para 2030A. Noguerol
Jueves, 18 de diciembre 2025, 11:01
... a los fabricantes europeos. De este modo podrán seguir vendiendo un número limitado de vehículos nuevos con motores térmicos o híbridos, siempre que cumplan una serie de condiciones, como compensar las emisiones de CO2, precisó la Comisión Europea.Sigrid de Vries, directora general de ACEA, declaró que las propuestas «reconocen acertadamente la necesidad de mayor flexibilidad y neutralidad tecnológica« y constituyen un »cambio importante« respecto a la legislación vigente. No obstante, la organización subraya que »la clave está en los detalles« y se compromete a colaborar con los colegisladores para reforzar las medidas donde sea necesario.
La ACEA advierte que el paquete necesita medidas más decisivas a corto plazo. Sin una «acción urgente» sobre las flexibilidades para el hito de 2030 en coches y furgonetas (turismos y vehículos comerciales ligeros o LCV), las medidas destinadas a 2035 podrían tener un impacto limitado.
Hace falta un pla de acción urgente
Esta Asociación también expresó su preocupación por la imposición de «condiciones estrictas» en varios elementos del paquete, como los requisitos de «fabricado en la UE» y el sistema propuesto de compensación de emisiones, señalando que estos podrían ser «contraproducentes» para la apertura tecnológica y la competitividad.
En el lado positivo, la ACEA acoge con satisfacción la atención dedicada a los vehículos comerciales ligeros (LCV), incluyendo una reducción del objetivo para 2030, y considera la enmienda específica para vehículos comerciales pesados como un primer paso positivo. Sin embargo, urge una «revisión acelerada» del Reglamento de CO2 para vehículos pesados sin esperar a 2027.
Desde ACEA reccuerdan que la industria europea mantiene su firme compromiso con la transformación, habiendo invertido cientos de miles de millones de euros en la electrificación y lanzado más de 300 modelos de coches eléctricos. La flexibilidad, según los fabricantes, es importante para dar tiempo a que la infraestructura de carga se ponga al día y respalde la adopción masiva de la electromovilidad.
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