Lunes, 22 de diciembre 2025, 01:00
... supone una inyección de energía para el debilitado sector europeo de la automoción, especialmente para los países de referencia como Alemania y Francia. Pero a la vez obliga a Bruselas a hacer complejos equilibrios para acelerar la necesaria descarbonización de nuestro modo de vida, si Europa quiere mantenerse en cabeza de la lucha contra el cambio climático. La primera medida es que esa flexibilidad con los motores diésel y gasolina conllevará como compensación una política más restrictiva de emisiones contaminantes que pueden encarecer el producto final. El sector afronta en cualquier caso fuertes incertidumbres por la competencia exterior, representada por los precios comerciales más asequibles del coche eléctrico fabricado en China, y las dificultades de su propia producción para acelerar la transición entre motores sin perder competitividad. La decisión de Volkswagen de cerrar por primera vez en casi cien años una planta en Alemania, concretamente en Dresde el martes pasado, es la imagen más simbólica de las agonías por las que atraviesa el sector.Límite de sesiones alcanzadas
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