Aunque está homologada en la categoría de 11 kW y puede conducirse con el permiso A1 o con el B con tres años de antigüedad, sus prestaciones, su tecnología y su parte ciclo la sitúan claramente por encima de una motocicleta de acceso convencional
Regala esta noticia Añádenos en Google Probamos la nueva Zero S 2026. (Zero Motorcycles)Iván Bolaño Doforno
Barcelona
28/09/2026 a las 12:30h.La electrificación de las dos ruedas en España avanza por detrás del resto del mercado. En agosto se matricularon 797 vehículos eléctricos de categoría L, un 25,9% más que hace un año, pero sobre un total de 22.440 unidades, lo que deja su cuota en apenas el 3,6%. En lo que va de 2026 suman 7.782 unidades y crecen un 8,6%, frente al 21,2% del mercado global.
La evolución, sin embargo, varía mucho según el segmento. El scooter eléctrico acumula 3.749 unidades, casi cuatro veces más que la motocicleta eléctrica (980), pero solo crece un 2,1% mientras su segmento lo hace un 18,5%, de modo que pierde peso frente a la gasolina. En las motocicletas ocurre lo contrario: el eléctrico apenas representa el 1,1% del segmento, pero crece un 35,9%, por encima del 24,9% del conjunto. Es en esta categoría, todavía minoritaria pero en ascenso, donde se sitúa la Zero S.
Una naked eléctrica diferente
Zero Motorcycles se ha consolidado como uno de los especialistas de referencia en la moto eléctrica, y la completamente rediseñada Zero S es la propuesta de acceso a su familia naked. Su planteamiento, no obstante, está lejos de lo que tradicionalmente entendemos por una 125.
Aunque está homologada en la categoría de 11 kW y puede conducirse con el permiso A1 o con el B con tres años de antigüedad, sus prestaciones, su tecnología y su parte ciclo la sitúan claramente por encima de una motocicleta de acceso convencional.
comentarios Reportar un error