El asturiano llega al Gran Premio de China (13, 14 y 15 de marzo) con un formato sprint y sin objetivos demasiado diferentes a los de Australia
Alonso, en Shanghái.ASTON MARTIN F1- EUGENIO MUÑOZ
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La Fórmula 1 2026 no permite casi tiempo de reflexión. Tras el estreno del curso en Australia, con la nueva era de las carreras y una diversión algo artificial, el Gran Premio de China es una nueva oportunidad. Con el formato sprint, que siempre altera cosas, y un Circuito de Shanghái siempre divertido. Allí Aston Martin aterriza tras un inicio decepcionante, buscando encontrar la fiabilidad en la unidad de potencia Honda. Su reto será seguir exprimiendo un buen chasis y probando unas baterías que ahora sí pueden llevar al límite. En Japón es cuando estiman que podrán elevar el listón.
Fernando Alonso, en el AMR26.ASTON MARTIN F1Para Fernando Alonso siempre ha sido especial la visita a China. Venció dos veces, 2005 y 2013, es rápido en Shanghái y le viene bien el formato corto de Gran Premio. Ya dejó claro en Australia, al rozar la Q2 y con la salida, que es capaz de sacar algo más al AMR26. Aunque el objetivo no cambia. "No hay esperanzas distintas, la situación no ha cambiado y será otro fin de semana complicado. Limitaremos las vueltas porque nos faltan piezas, pero intentaremos sacar algo positivo", adelantó en la rueda de prensa oficial de la FIA. "Estamos en la casilla de salida, necesitamos vueltas, entrenar y encontrar la ventana en el lado del chasis. Estaré contento si salimos con unos libres normales, una carrera más o menos normal e intentar hacerla entera", añadió.
No hay esperanzas distintas, la situación no ha cambiado y será otro fin de semana complicado
Fernando Alonso
El reto de Honda
El problema reside en la unidad de potencia de Honda. Newey, gurú del proyecto, fue especialmente vehemente al respecto. "Deben pensar en el motor de 2027", comentó. Y Alonso apuntó tanto a los problemas como a la falta de repuestos. Recuerda a la era negra junto a McLaren, con 18 abandonos y el techo de un 5º puesto. Aunque Alonso ahora le quita peso. Lo ve diferente. "Este es un deporte muy dramático y cuando ganas un campeonato sólo corriendo contra tu compañero eres un Dios y si sufres, pues todo se magnifica. Pero en cierto modo, la gente ahora entiende cómo me sentía hace 10 años. Ese proyecto con Honda no era maduro, y ahora la gente lo comprende. Yo tenía frustración, lo expresaba por la radio y no estaba feliz con la situación. Ahora cuando lo ven pues son más agradables y comprensivos", relató.
Quizá es una forma de reivindicar aquella situación o quitar hierro a la actual. Sin pensar en la frustración. "No me importa terminar tercero, quinto o 17º. Tengo fortuna de haber vivido eras diferentes, coches diferentes y conseguir 100 podios. Terminar en cualquier posición que no sea primero sigue doliendo y tiene dificultades. La situación no es ideal, pero es el inicio de la era de Aston Martin y Honda y debemos atravesarla. Estoy listo para ayudar", comentó. "Podemos trabajar con los recursos del equipo para solventar problemas con las vibraciones, el despliegue de la energía...", añadió.
Honda trabaja en el coche de Alonso.HRCNo me importa terminar tercero, quinto o 17º
Fernando Alonso
Sin fecha...
Aunque la actualidad pasa por seguir luchando contra los elementos de Honda. No hay fecha de recuperación. "Espero que en un par de carreras tengamos un fin de semana normal. De dar todas las vueltas. Ser competitivos tomará tiempo, en términos de potencia seguiremos atrás después de arreglar los problemas de fiabilidad", apuntó. En China no será, aunque buscarán alguna oportunidad. "Es modo supervivencia, esperamos capitalizar los problemas de otros", agregó.
En 2012 luchábamos por nuestras vidas en curvas que probaban los límites de la física y debíamos utilizar todas nuestras habilidades, pero ese reto ha desaparecido
Fernando Alonso
En una F1 que, de momento, no ha gustado a los pilotos y que el asturiano encuentra muy diferente a la del pasado. "En 2012 luchábamos por nuestras vidas en curvas que probaban los límites de la física y debíamos utilizar todas nuestras habilidades, pero ese reto ha desaparecido. Allí ahora cargas tu batería, ya no ganas tiempo. Siguen siendo carreras, pero es un reto distinto. Yo crecí en el otro lado y lo prefiero", cerró.
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