Alonso salva a Stroll y a Aston Martin de una infamia que no se veía desde hace 15 años en el Gran Premio de Australia

El ritmo de Alonso en Libres 3 y Q1 sirve a Aston Martin para que Stroll pueda tomar la salida el domingo Stroll no ha marcado un tiempo de clasificación dentro del 107%, pero el equipo lo ha justificado gracias al tiempo del asturiano, que a punto estuvo de entrar en Q2. 'Podría haber sido peor', pueden decir en el box de Aston Martin, cuya relación con Honda empieza de una manera horrenda. Sus dos Aston Martin AMR26 podrán tomar la salida en el Gran Premio de Australia, pero esto es en buena parte gracias a lo que ha hecho Fernando Alonso en la jornada del sábado. En primer lugar, el ovetense por fin tuvo una buena sesión durante los Libres 3, demostrando dónde está el coche en términos de ritmo puro. Lo cual...no es decir mucho, ya que no parece estar ni entre los seis mejores, lejos de Mercedes, Red Bull, McLaren y Ferrari. De hecho, quizás estén en ritmo junto a los Alpine, solo por delante de los Cadillac, primer equipo debutante en una década desde que entrase Haas en la Fórmula 1. Lance Stroll no pudo salir a clasificación, arriesgándose a no poder participar en el GP de Australia. La Q1 de Alonso, determinante para que Stroll tome la salida En clasificación, Alonso sacó todo lo que tiene el AMR26 con el vibrante motor Honda. De hecho hizo vibrar con, al menos, poder pasar a la Q2 aprovechando el accidente de Max Verstappen, las bajas de Carlos Sainz y Lance Stroll (en este caso, por daños en un manguito de aceite) y la falta de ritmo de los Cadillac. No obstante, al final de la Q1 ambos Alpine mandaron a Alonso a la zona de eliminados. No pasó el corte, pero su tiempo fue determinante ya que estaba dentro del 107% del mejor tiempo. Este es el argumento que necesitaba Aston Martin para pedir permiso a la FIA para que Stroll tome la salida con el Aston Martin #18. En base al ritmo que ha demostrado Alonso, se han acogido al artículo B2 4.3b del reglamento de la F1, una excepción vista en otras ocasiones. Aston Martin justifica a Stroll gracias a Alonso Aston Martin detalló además que Stroll, durante la pretemporada y lo poco que ha podido rodar en Albert Park, ha acumulado 859 km en el AMR26, aparte de su experiencia contrastada: 178 carreras, podios, siete participaciones previas en Albert Park con un 4º puesto como mejor resultado (en 2023). Argumentos que han servido para que pueda salir a pista a pesar de no haber cumplido la regla del 107%. Stroll podrá salir gracias a la justificación del equipo en base al tiempo de Alonso.Otros competidores pueden apelar esta decisión, pero, visto lo visto, no debería ser necesario. Y es que pocos esperan que el AMR26 llegue a aguantar toda una distancia de carrera después de los problemas vistos durante este fin de semana. Y, de hacerlo, necesitaría seguramente una carambola para poder optar a posiciones de puntos. La última vez que se aplicó la regla del 107% fue en Australia Y es una pena porque precisamente, por ser primera carrera del año con nuevo reglamento y coches sin refinar, es una situación donde se pueden dar carambolas. Más aún en el circuito de Albert Park, donde es medianamente habitual ver resultados inusuales (casos de las carreras de 1996, 1997, 1999, 2002, 2009 o 2014, entre otros) en los treinta años que se lleva corriendo aquí desde que tomase el testigo de Adelaida, donde también era habitual ver carreras anómalas. De hecho, hay que remontarse hasta 2011, y también en Australia, para la aplicación más reciente de la regla del 107%. Fue con los HRT de Tonio Liuzzi y Narain Karthikeyan, quienes se quedaron a 9,449 y 10,764 segundos respectivamente del tiempo que marcó Sebastian Vettel.