Alonso seguirá en Aston Martin en 2027, pero quizá no como piloto: «Me siento fresco, pero necesito disfrutar»

Fernando Alonso seguirá en Aston Martin, aunque aún no sabemos si como piloto o no. El piloto español de Aston Martin, Fernando Alonso, ha reiterado su firme decisión de permanecer en Aston Martin, aunque todavía no ha decidido si lo hará como piloto titular u ocupando otro rol dentro del organigrama del equipo. Además, ha reiterado que dicha decisión no depende de los resultados. A pesar de los insistentes rumores de un hipotético interés de Flavio Briatore en reclutar a Fernando Alonso para su proyecto en Alpine, hace tiempo que el piloto español ha dejado claro que el de Aston Martin es un «proyecto de vida» y tiene intención de permanecer muchos años más ligado al equipo británico. De hecho, cuando Fernando Alonso renovó su contrato en 2024, lo hizo por dos temporadas como piloto titular, pero con una extensión mayor como miembro de la organización. Así las cosas, la frase pronunciada por el asturiano en la conferencia de prensa oficial de la FIA celebrada en Hungaroring en la tarde del jueves no desvela nada nuevo en realidad. «Tengo contrato, así que no me voy a mudar», dijo el bicampeón del mundo de Fórmula 1. Una afirmación que confirma una vez más que no cambiará de equipo, pero que no aclara si seguirá como piloto en activo en 2027. «No se trata de un problema con la competitividad del equipo, sino de si la Fórmula 1 me proporciona la adrenalina que necesito para vivir»Fernando Alonso, piloto de Aston Martin F1 La decisión depende de los coches del nuevo reglamento Otro aspecto que Fernando Alonso ha reiterado este pasado jueves es que la decisión de continuar compitiendo en la Fórmula 1 no va a depender de los resultados de Aston Martin, sino más bien del nivel de satisfacción que encuentre pilotando los coches de la generación actual. Alonso ha sido uno de los pilotos más críticos con el nuevo reglamento, considerando que ha acabado con el reto de las curvas rápidas, que al fin y al cabo constituyen el mayor desafío. Y no es un secreto que los dos últimos grandes premios han decepcionado aún más al asturiano y a sus colegas de parrilla. «Por mi parte, estoy tranquilo. Como he dicho muchas veces, estoy pensando en lo que necesito hacer el año que viene y en los años venideros», comenzaba apuntando Fernando Alonso al ser preguntado por su futuro. «Me siento fresco, me siento motivado, me siento rápido, pero también necesito disfrutar de lo que hago», añadía a continuación. «Como dije en Spa, creo que el Gran Premio de Silverstone y el de Spa no fueron divertidos en el coche. Creo que no es divertido de ver, no es divertido de conducir, y hemos estado repitiendo lo mismo en cada Gran Premio». Fernando Alonso se siente muy decepcionado con la generación actual de monoplazas.Fernando Alonso matiza que su intención no es criticar gratuitamente, sino contribuir a mejorar la Fórmula 1, pero no puede evitar lamentar que los coches actuales no proporcionen satisfacción a los pilotos al haber convertido las curvas rápidas en «estaciones de recarga» para las baterías. «No es por criticar nada. Es solo con el objetivo de mejorar el deporte en general. Creo que la dirección que tomamos este año, desde el punto de vista del piloto —no sé cómo lo sentirán los espectadores—, no me produce la misma adrenalina que sentía al volante de un Fórmula 1. Es algo que debo analizar. No se trata de un problema con la competitividad del equipo, sino de si la Fórmula 1 me proporciona la adrenalina que necesito para vivir», zanja Fernando Alonso. ¿Tendrá influencia en la decisión el rendimiento del AMR26B? Fernando Alonso ha reiterado en muchas ocasiones que los resultados del equipo no serán un factor en su decisión de continuar como piloto en activo, y que serán su motivación y el nivel de disfrute que le proporcione el monoplaza de la generación actual lo que más peso tenga. Sin embargo, es evidente que un coche competitivo o al menos capaz de pelear por los puntos influye de forma indirecta tanto en la motivación como en la satisfacción que un piloto percibe al competir. Si Aston Martin endereza el rumbo, probablemente Fernando Alonso se sienta más inclinado a competir en 2027 e intentar cumplir su sueño de ganar con un coche diseñado por Adrian Newey. Esto encaja con el argumento que Fernando Alonso lleva tiempo repitiendo: en el AMR26B que debuta hoy mismo en Budapest no quiere ver cifras concretas de mejora, sino la demostración de que Aston Martin y Adrian Newey han encontrado el camino para ser competitivos en 2027. Así pues, con el nuevo coche Alonso se juega algo más que buenos resultados durante la segunda mitad de temporada.