Matt Wilson asegura a MARCA que Ford siempre apostará por Sainz y se muestra convencido de que el piloto español quiere cerrar su carrera cn la marca del óvalo
Ford brindará a Sainz la oportunidad de seguir compitiendo en el Dakar si así lo decide.Red Bull- ENRIQUE NARANJO Al-Ula
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Como cada año después del Dakar, Carlos Sainz tendrá que deshojar la margarita de su extiende un año más (o quizá varios) su exitosa carrera deportiva. Pero en esta ocasión tendrán que darse dos circunstancias para que eso suceda.
La primera, que el madrileño decida seguir; la segunda, que tenga un coche con el que hacerlo. Porque el acuerdo inicial con Ford era de dos temporadas, lo que quiere decir que, de querer estar en el Dakar 2027 tendría que ser a través de un nuevo acuerdo… con el fabricante que más apueste por él.
Carlos Sainz charla con Matt Wilson durante el Dakar 2026Ford RacingDos años y luego...
MARCA ya sondeó a Toyota, que está inmersa desde hace unos años en una política de apostar por talento joven… pero quizá un buen maestro sería la mejor toma de hacer valer esa estrategia. Pero faltaba la otra parte, su actual equipo: Ford.
El responsable del proyecto Dakar de Ford y M-Sport, Matt Wilson, charló con este periódico sobre el asunto y, además de lo que expresa con palabras, la confianza que destiló en cuanto a la implicación de Sainz con Ford dejan poco lugar a las dudas.
“Vosotros ya conocéis lo estrecha que es nuestra relación con Carlos. Desde el inicio hablamos de dos años y, después, dejarle decidir, ya con 63 años”, explica el británico a MARCA.
Desde el inicio acordamos dos años y, después, dejarle decidir
Matt WIlson, team principal de Ford en el Dakar
Sin embargo, Ford asegura que tendrá un lugar para él si lo que decide es continuar: “Si después de eso decide seguir, seguiremos con él y si lo que quiere es parar, lo respetaremos. Él y sólo él es el que sabe cuándo será el momento de dejarlo”, asegura el hijo del mítico Malcolm Wilson.
"Por su parte, creo que va a ver cómo va este Dakar para decidir. Por la nuestra, si decide seguir tendrá un sitio con nosotros. ¡No tiene que preocuparse porque se vaya a quedar sin coche, eso seguro!”, enfatiza.
El futuro de Ford más allá de 2027
Ford tiene, además, otros frentes abiertos de cara al futuro porque su proyecto inicial era de tres temporadas y tiene que empezar a valorar si continuar o no.
Wilson era optimista sobre ello, incluso aunque eso suponga tener que construir un Raptor totalmente nuevo, algo inevitable porque los coches homologados a partir de 2026 tendrán que incorporar el amortiguador del asiento, un elemento de seguridad impuesto por la FIA que no es sencillo de implementar en un chasis que no haya sido configurado para ello desde el principio.
Carlos Sainz está rindiendo al máximo en lo que va de Dakar.Red BullPero eso no impedirá a Ford competir en el Dakar 2027 con el actual Raptor Evo, que no lo lleva. “Esa obligación será para todos los coches nuevos que se registren a partir del Dakar 2027, pero nosotros podríamos correr la próxima edición sin el seat atenuator (el nombre el inglés del sistema), con el chasis actual", aclara Wilson. Por ejemplo, Toyota en su nuevo GR Hilux DKR ya lo ha montado para adelantarse a esta circunstancia.
En Ford también han comenzado a pensar en este asunto. "Para después, tenemos que ver cómo lo acomodamos, porque no es una tarea fácil porque el chasis necesita tener más longitud y más anchura para acogerlo. Hemos empezado a estudiar cómo hacerlo"
El plan original era hacer tres Dakar con Ford, pero esperamos estar más allá de 2027
Matt WIlson, team principal de Ford en el Dakar
"El plan original era hacer tres Dakar con Ford, pero ahora estamos hablando sobre más opciones. La marca tiene un feeling fantástico con el Dakar... quiero pensar que estaremos aquí más allá de 2027". Si eso pasa, serán buenas noticias para la disciplina.
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