Un fontanero que veía series de accidentes aéreos, un dentista, un piloto entre la vida y la muerte…así fue la rebelión que evitó un atentado con el avión de FlyDubai
Regala esta noticia Añádenos en GoogleMiguel Pérez y Gonzalo de las Heras (gráficos)
02/10/2026 Actualizado a las 00:15h.La diferencia entre la vida y la muerte puede estar en manos de las fuerzas más desconocidas y de un instinto de supervivencia nato encerrado ... bajo la memoria. El 30 de septiembre la tragedia se evitó gracias a un fontanero aficionado a ver documentales sobre desastres aéreos; un par de pilotos que viajaban fuera de servicio; un dentista dispuesto a improvisar las curas ante una hemorragia y un capitán indio que se negó a morir. La historia del vuelo con destino a Israel en el que los pasajeros evitaron que un piloto suicida se estrellase muestra cómo las circunstancias pueden alinearse para que una previsible catástrofe se transforme en un acto de valentía. Este es el resumen de lo que sucedió sobre el desierto saudí el pasado miércoles.
El atacante, si se hubieran cumplido los protocolos de seguridad, no debería haberse encontrado en ese momento en la aeronave. Israel prohíbe a las aerolíneas extranjeras que pilotos de nacionalidades distintas a las que tienen relaciones diplomáticas con el Estado hebreo controlen aviones en dirección a su país. La norma persigue, precisamente, evitar un atentado aéreo de los «enemigos de Israel».
Piloto
Smit Machchhar (India)
Acuchillado por el copiloto. Herido grave.
Copiloto
Identidad desconocida (Omán)
Abrió la puerta blindada para deshacerse de su compañero, lo que aprovecharon algunos pasajeros para reducirle.
Piloto
Smit Machchhar (India)
Acuchillado por el copiloto. Herido grave.
Copiloto
Identidad desconocida (Omán)
Abrió la puerta blindada para deshacerse de su compañero, lo que aprovecharon algunos pasajeros para reducirle.
Piloto
Copiloto
Smit Machchhar (India)
Identidad desconocida (Omán)
Acuchillado por el copiloto. Herido grave.
Abrió la puerta blindada para deshacerse de su compañero, lo que aprovecharon algunos pasajeros para reducirle.
Piloto
Copiloto
Smit Machchhar (India)
Identidad desconocida (Omán)
Acuchillado por el copiloto. Herido grave.
Abrió la puerta blindada para deshacerse de su compañero, lo que aprovecharon algunos pasajeros para reducirle.
Pese a esta norma, el copiloto del vuelo FDB1073 era natural de Omán, cuyo Gobierno no reconoce el Estado de Israel y que desde 2020 mantiene rotas las relaciones comerciales bilaterales con Tel Aviv. Es decir, no debería haber pilotado la nave. No obstante, los investigadores creen que pudo utilizar un segundo pasaporte para sortear las trabas de seguridad.
Caída durante la pelea en cabina
Gráfico de altitud del vuelo
Pies
30.000
20.000
10.000
Despegue
Control por los pilotos que volaban en el pasaje
Aterrizaje en Tabuk
Caída durante la pelea en cabina
Gráfico de altitud del vuelo
Pies
30.000
20.000
10.000
Despegue
Control por los pilotos que volaban en el pasaje
Aterrizaje en Tabuk
Caída durante la pelea en cabina
Gráfico de altitud del vuelo
Pies
30.000
20.000
10.000
Despegue
Control por los pilotos que volaban en el pasaje
Aterrizaje en Tabuk
Caída durante la pelea en cabina
Gráfico de altitud del vuelo
Pies
30.000
20.000
10.000
Despegue
Control por los pilotos que volaban en el pasaje
Aterrizaje en Tabuk
La pelea en la cabina provocó una caída que duró 37 segundos y que quedó registrada en la posición que la aeronave emite durante su trayecto. «El avión simplemente estuvo cayendo en picado y girando como loco. Sentí que ya estaba en el final: se acabó. El 11 de septiembre se repetía», explicó más tarde uno de los testigos, llamado Daniel. Otra pasajera recordaba «los gritos de los niños exclamando que no querían morir».
En el interior, un pasajero, Yaniv Hayoun, consiguió reducir al copiloto y entregárselo a otros viajeros para que lo inmovilizasen con bridas y cables de los auriculares. «Cuando entré (en la cabina), vi al terrorista en los controles entre los dos asientos. Lo agarré, lo inmovilicé y, antes que nada, lo saqué afuera», explicó más tarde este hombre, que se ha convertido en un nuevo héroe nacional israelí. Hayoun, fontanero de profesión, tomó en un primer momento lo mandos antes de que llegaran los pilotos fuera de servicio para enderezar la nave.
Otros pasajeros revelaron que el piloto maniatado pidió a los pasajeros que le quitasen la vida. Este comportamiento se entiende como una reacción al ver que su plan había fracasado. Los israelíes le pidieron que hablase en inglés mientras se vivían nuevos momentos de tensión, ya que en ese momento no se sabía si actuaba solo o contaba con cómplices en el interior de la aeronave.
Documentales de catástrofes aéreas
Cuando al fontanero le preguntaron cómo un profano absoluto había sido capaz de recuperar la estabilidad del avión, respondió que había visto hacerlo en la serie de Canal Historia sobre catástrofes aéreas titulado 'Mayday. Air Crash Investigations '.
Los pasajeros tuvieron suerte. Dos pilotos europeos también viajaban a bordo ya que su destino era Tel Aviv, donde debían ocuparse de otro vuelo comercial. Uno de ellos se coló en la cabina durante el rifirrafe y reemplazó a Hayoun. Le asistió el segundo piloto. La aeronave revertió la caída, ascendió mil metros, pero luego cayó de nuevo hasta los 4.500 antes de estabilizarse. Según expertos en navegación aérea, los dos pilotos, de nacionalidad europea, mostraron un alto nivel profesional para controlar "un auténtico misil de varias toneladas" y luego mantener el vuelo.
Teclado de la consola central
CÓDIGO
7700
(Emergencia general)
7500
(Ingerencia ilegal)
Teclado de la consola central
CÓDIGO
7700
(Emergencia general)
7500
(Ingerencia ilegal)
Teclado de la consola central
CÓDIGO
7700
(Emergencia general)
7500
(Ingerencia ilegal)
CÓDIGO
7700
Teclado de la consola central
(Emergencia general)
7500
(Ingerencia ilegal)
Los pilotos emitieron el código internacional de secuestro áereo. Antes habían notificado el de emergencia general a bordo. Su alerta comenzó a extenderse por distintas zonas de seguridad de Oriente Medio. Las primeras reacciones entre el pasaje fueron de confusión y miedo por el episodio de caída descontrolada.
Momentos de pánico
Un dentista israelí, Shota Musayev, corrió a atender al comandante del avión, que permanecía recostado en el suelo del pasillo con varias heridas de arma blanca. «Había perdido mucha sangre. Su estado era realmente grave», dijo Musayev más tarde. Sin su ayuda, los pasajeros están convencidos de que el capitán «habría muerto». Y también de que "nadie seguiría con vida". Los testimonios sobre el horror abundan. El intento de secuestro quedará grabado en la mente de cada uno de los viajeros y tripulantes como una espiral de gritos, pánico y crujidos por la enorme presión sobre la estructura.
Una vez seguros en suelo saudí, los israelíes relataron a los periodistas unos momentos especialmente espeluznantes en los cuales «todos pensamos que íbamos a morir sin remisión». «El avión cayó con el morro hacia delante. Nos han dicho que fueron unos segundos, pero pareció cómo si fuera mucho tiempo», explicó una mujer, para quien lo más aterrador fueron «los gritos desgarradores de los niños exclamando que no querían morir». «Hubo momentos en los que estábamos seguros de que era el final», declaró otro de los afectados, con la imagen impresa en la memoría de una menor situada en la parte de cola que repetía "no quiero que maten a mi papá" mientras éste se abalanzaba hacia la cabina para luchar.
Los héroes
Considerado otro héroe del vuelo FDB1073, el piloto, de origen indio, se llama Smit Machchhar y reside en Dubai, a donde se trasladó desde Bombay. Desciende de una familia dedicada al negocio de las telas y él mismo estudió ingeniera textil antes de interesarse por la aviación. Sus compañeros destacan su carácter bondadoso y dicen de él que es un «padre jovial» y un piloto muy experimentado. Hace años, asistió en un parto en pleno vuelo.
Durante el incidente, el avión giró hacia el sur cerca de la frontera jordana y luego retomó su rumbo hasta aterrizar en una base saudí de uso militar y civil. Las pantallas de radar reflejaron en todo momento como el aparato volaba con ligeras oscilaciones arriba y abajo, lo que denotaba que estaba siendo pilotado de forma manual. No se descarta ahora que algún elemento del instrumental de vuelo hubiera sido dañado por el copiloto intencionadamente. La elección de la cercana base saudí de Tabuk obedeció a la precaria estabilidad de la aeronave, que perdió parte del timón en su picado, y la necesidad de ingresar al comandante herido en un hospital.
Tras recibir la alerta del posible secuestro, la Fuerza Aérea israelí ordenó a un grupo de cazas de combate salir al encuentro de avión, aunque en esos momentos los pilotos pudieron reestablecer la comunicación con tierra y avisar de que ya tenían la situación bajo control.
Fragmento del timón de cola desprendido durante la caída descontrolada
Fragmento del timón de cola desprendido durante la caída descontrolada
Fragmento del timón de cola desprendido durante la caída descontrolada
Fragmento del timón de cola desprendido durante la caída descontrolada
Allí, un amplio dispositivo de fuerzas de seguridad rodeó la aeronave. Los saudíes prestaron asistencia médica y psicológica a las víctimas. Muchas de ellas renunciaron a seguir viaje hacia Tel Aviv en otro vuelo de FlyDubai y prefirieron esperar a un avión de bandera israelí.
El recibimiento
La resistencia del avión
El avión es un Boeing-737 Max y su comportamiento dejó estupefactos a los expertos en aviación. Durante su vertiginoso picado, la aeronave descendió a una velocidad 24 veces superior a la de un aterrizaje normal en el aeropuerto de Heathrow. En esa caída perdió parte del timón de cola, arrancado por las tremendas presiones a las que se vio sometido. Los técnicos han confirmado que alcanzó 1.092 kilómetros por hora, lo que superaría los límites de diseño del aparato, según algunas fuentes.
El copiloto, detenido
El copiloto fue trasladado a un hospital saudí, ya que también sufrió varias lesiones en el forcejeo, donde quedó detenido. La Policía saudí comenzó a interrogarle mientras las fuerzas de seguridad de Emiratos Árabes Unidos rastrebaan qué vinculos mantenía en Dubai. Los servicios de Inteligencia israelíes se han unido a las pesquisas y trabajan con la hipótesis de que el individuo buscaba «repetir un 11-S», en alusión a los atentados de Al Qaeda en Estados Unidos en 2001. Aunque no se ha descartado por completo la teoría del suicidio, las líneas de investigación que maneja Israel apuntan a que el copiloto intentó hacerse con el avión para estrellarlo en una ciudad hebrea o contra un rascacielos de Tel Aviv. En su defecto, podría haber tenido un 'Plan B', consistente en precipitar el Boeing al suelo y matar a sus 180 ocupantes. Emiratos Árabes ha sido más prudente en su evaluación y, de momento, ha anunciado que investiga el intento de secuestro como un "incidente grave de seguridad".
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