Andrea Kimi Antonelli devuelve la gloria a Italia 20 años después; ¡puntos para Sainz!

Desde la segunda vuelta, Antonelli se escapó, favorecido por las batallas ajenas.Mercedes F1 El italiano completó su fin de semana soñado con la segunda victoria más joven de la historia, tras resistir el inicio de los correosos Ferrari. Primer podio para Hamilton con Ferrari, gran día de Sainz y abandono de un frustrado Alonso. 19 años, 11 meses y 26 días ha tenido que esperar Italia para celebrar a un piloto ganador de Gran Premio, desde el triunfo de Giancarlo Fisichella en Malasia 2006. 19 años, 6 meses y 8 días contemplan a Andrea Kimi Antonelli, desde este domingo el segundo ganador de Gran Premio más joven en la historia de la Fórmula 1 tras imponerse desde la pole en el Gran Premio de China. No fue un triunfo impecable de principio a fin por las salidas siderales de Ferrari, pero casi lo fue, en un día lleno de situaciones inesperadas desde antes incluso de empezar la prueba. La salida prevista de 22 coches sólo tuvo 18 por una serie de imprevistos, en especial un dramático doble problema para los McLaren. Un problema en la electrónica del coche hizo que Lando Norris no saliera de su garaje, quedándose sin tomar la salida. Oscar Piastri sí que llegó a parrilla, pero su coche fue retirado justo antes de la vuelta de formación por un problema separado del de Norris, pero que también le dejó sin empezar la carrera por segundo evento seguido. Del mismo modo, tampoco pudieron participar Alex Albon, al que se esperaba saliendo desde el pit lane por cambios en la suspensión, pero que sufrió un problema hidráulico, ni Gabriel Bortoleto, retirado también antes de la vuelta de formación. Cargando tweet... 2033077347071500408 Tras todo el drama previo, los Ferrari no desaprovecharon la oportunidad, y Lewis Hamilton se impuso en parrilla a ambos Mercedes para ponerse al frente en la primera curva, mientras Charles Leclerc rebasaba también a George Russell. Por detrás, Isack Hadjar sufrió un trompo justo antes de la larga recta, y los dos españoles aprovecharon el caos, así como otra mala salida de Max Verstappen, Oliver Bearman y Nico Hülkenberg, para encaramarse brevemente a un top 10 en el que Franco Colapinto ya era sexto delante de ambos Racing Bulls. El Safety Car de Stroll agita la coctelera de nuevo En la segunda vuelta, la recta trasera vio a Antonelli recuperar la posición con el modo 'overtake', situados de nuevo los cuatro primeros en trenecito. De este modo, Russell pasó a Leclerc al tercer paso por meta, y una vuelta más tarde hizo lo propio con Hamilton. A partir de este punto, se estabilizó la situación en cabeza, con Colapinto y Ocon en sexto y séptimo lugar como los mejores exponentes del neumático duro frente a la apuesta general del medio, y Verstappen era el único con el blando en décimo lugar, sin poder superar a Arvid Lindblad con el duro. Cargando tweet... 2033078612723712378 Con un acusado desgaste de gomas, el neerlandés fue el primero en parar después de sólo 10 vueltas, junto a Liam Lawson y Sainz. Instantes después, pagaron el pato; el Aston Martin de Lance Stroll se quedó tirado en la escapatoria de la curva 2, causando un coche de seguridad. Esto deparó una marea de paradas en pits, entre ellos ambos Mercedes y ambos Ferrari. Cinco pilotos se quedaron sin parar, cuatro de ellos con neumático duro, situándose Colapinto y Ocon entre medias de los Mercedes. Tampoco pararon Lindblad, Nico Hülkenberg y Fernando Alonso, undécimo en este punto. En la resalida de la vuelta 14, Russell no pudo con los correosos Colapinto y Ocon en primera instancia, aprovechándolo Hamilton para superarle tras una pasada de frenada, y Leclerc en la vuelta siguiente, a mediados de la cual su compañero ya era segundo físico a 1.1 segundos de Antonelli. De inmediato, puso rumbo a la posición del italiano, aparentemente con un buen ritmo inicial con compuesto duro. Entre medias, Sainz caía a la 13ª posición y Alonso a la última tras los Cadillac, acusando su falta absoluta de velocidad punta, aunque se permitió pelear brevemente con Sergio Pérez. Cargando tweet... 2033088517446713652 Duelo al límite entre los Ferrari Los pilotos de Alpine y Haas entraron en batalla simultánea por las posiciones del 5 al 8, delante de Verstappen, defendiéndose Colapinto con todo ante el avance de un Bearman que le pasó finalmente en la vuelta 22. Russell llegó de nuevo a la altura de los Ferrari, y Leclerc rebasó a Hamilton en la vuelta 24, pero ambos entraron en una espectacular guerra por posición dos vueltas después repasándose varias veces, algo que Russell terminó por aprovechar para ponerse tercero a costa de Hamilton. En ese momento, un trompo cercenó las opciones de Lindblad de sumar puntos. Finalmente, Russell consiguió recuperar la segunda posición en la vuelta 29, cuando Antonelli gozaba ya de una ventaja de siete segundos. Ocon, que se había pegado con los Alpine en las vueltas anteriores, hizo finalmente su primera parada en la vuelta 30, mientras su compañero Bearman mantenía a raya a Verstappen sin muchos apuros. Tres vueltas más tarde, Ocon colisionó con Colapinto cuando el argentino salía de pits, sufriendo daños ambos vehículos. Fue en ese giro, el 33, no había otro posible, cuando Alonso entró al garaje para retirar su Aston Martin, aparentemente por la incomodidad generada por las vibraciones del coche. Cargando tweet... 2033093092086087878 Justo cuando Hamilton se quejaba de falta de potencia en la vuelta 35, una pasada de frenada de Leclerc en la curva 14 hizo que su compañero le pasara pocas curvas después, algo que el monegasco trató de recuperar cuatro vueltas después con un intercambio de posiciones infructuoso. Ambos ya estaban descolgados a 11 segundos de los Mercedes, y su pelea era sólo entre ellos. Con solo 16 coches en pista y los incidentes ajenos, Carlos Sainz pasaba a ser décimo con su Williams, mientras Russell trataba sin éxito de reducir su desventaja con un Antonelli que ya tocaba con los dedos su primera victoria. Sin suerte para Verstappen A 10 vueltas del final, la sexta posición de Verstappen se esfumó con un problema mecánico, rodando el neerlandés muy lento para llegar a pits. Esto garantizaba prácticamente la suma de puntos de un Sainz que estaba siendo cazado por Colapinto a ritmo de un segundo por vuelta. En cabeza, parecía no haber drama... pero a Antonelli se le dispararon las pulsaciones con una salida de pista a tres vueltas del final en la que perdió dos de sus nueve segundos de ventaja. Aún así, el drama fue breve. A lomos del mejor coche de la parrilla, el italiano aprovechó su segunda oportunidad para conseguir su primera victoria en Fórmula 1. Tabla de tiempos Carrera Gran Premio de China Pos.PilotoDorsalEquipoTiempoLaps1 A. Antonelli12Mercedes562 G. Russell63Mercedes+5.515563 L. Hamilton44Ferrari+25.267564 C. Leclerc16Ferrari+28.894565 O. Bearman87Haas+57.268566 P. Gasly10Alpine+59.647567 L. Lawson30Racing Bulls+80.588568 I. Hadjar6Red Bull+87.247569 C. Sainz55Williams+1L5510 F. Colapinto43Alpine+1L5511 N. Hülkenberg27Audi F1 Team+1L5512 A. Lindblad41Racing Bulls+1L5513 V. Bottas77Cadillac+1L5514 E. Ocon31Haas+1L5515 S. Pérez11Cadillac+1L55NC M. Verstappen3Red BullDNF45NC F. Alonso14Aston MartinDNF32NC L. Stroll18Aston MartinDNF9NC O.Piastri81McLarenDNS0NC L. Norris1McLarenDNS0NC G. Bortoleto5Audi F1 TeamDNS0NC A. Albon23WilliamsDNS0Hamilton abrió un cómodo margen de cuatro segundos con Leclerc para conseguir, finalmente, su primer podio 'real' con Ferrari tras su victoria sprint en esta pista el año pasado, y el podio 203 de su carrera. Bearman logró su segundo mejor resultado en Fórmula 1 con una excelsa quinta plaza, quedando Gasly a dos segundos, y Hadjar no pudo dar caza a la séptima plaza de Lawson. En las últimas vueltas, Sainz apretó con todo, y por siete décimas consiguió conservar una novena plaza que supera por mucho sus expectativas previas con este Williams.