GP Canadá
Antonelli, ante su primer gran examen de madurezEl ganador de tres de las cuatro carreras disputadas se enfrenta a un test serio: el temido circuito de Montreal, en Canadá. Alonso y las dudas de Aston Martin, a prueba
Regala esta noticia Añádenos en Google Andrea Kimi Antonelli celebra su victoria en el último GP de Miami. (REUTERS)David Sánchez de Castro
21/05/2026 a las 13:34h.En una Fórmula 1 incómoda para todos los involucrados, hay un chico que está viviendo un sueño. Andrea Kimi Antonelli, a sus 19 años, se ... ha encontrado con un inesperado —¿o no tanto?— dominio que le ha hecho líder destacado del campeonato frente a su compañero George Russell. Su sonrisa no oculta que aún tiene serias dificultades en las salidas, su gran talón de Aquiles, pero su juventud y perspectiva de progresión hace que este elemento sea un problema asumible que tendrá que pulir y probablemente pulirá.
No es un escenario cualquiera para medir el temple de un líder tan precoz. Montreal, con sus muros asfixiantes y sus violentas frenadas, no perdona los errores de bulto ni las dudas en la gestión del monoplaza. Antonelli aterriza en tierras canadienses con el cómodo colchón de sus tres victorias, pero también con los fantasmas de Miami todavía recientes en la retina de la parrilla.
En la ratonera que supone la primera zona del circuito Gilles Villeneuve, quedarse enganchado en la salida puede significar terminar contra las protecciones antes de completar el primer giro.
En la cita corta de Florida, las costuras del joven italiano volvieron a quedar a la vista de todos: una arrancada deficiente en la que el monoplaza se quedó completamente clavado en los primeros metros y unos nervios notables que le llevaron a realizar cambios de trayectoria al límite bajo la frenada. Aquella acción provocó las duras críticas de un Charles Leclerc que se mordió la lengua para no ir a más y una inapelable sanción de cinco segundos que acabó sacándole del 'top 5' en el sprint, un formato que también se repetirá este fin de semana.
En la ratonera que supone la primera zona del circuito Gilles Villeneuve, quedarse enganchado en la salida puede significar terminar contra las protecciones antes de completar el primer giro. Y, de paso, servirá de examen real a esos controvertidos parches con los que los responsables técnicos quieren acallar las críticas a la normativa de 2026. Tras el fiasco indiscutible de las primeras carreras y el fortísimo accidente de Oliver Bearman en Suzuka, motivado por los peligrosos diferenciales de velocidad eléctrica entre los coches, la FIA se vio obligada a intervenir de urgencia.
La larguísima recta que precede al temido 'muro de los campeones' destapará la verdadera realidad de este reglamento.
Miami funcionó como el primer laboratorio exprés para comprobar si la reducción de la recarga máxima a 7 megajulios y el aumento de la potencia del denostado super-clipping a 350 kW surtían efecto. La larguísima recta que precede al temido 'muro de los campeones' destapará la verdadera realidad de este reglamento. Aquí, las modificaciones aplicadas buscan devolver cierta continuidad y rescatar el instinto en el pilotaje, pero sobre el asfalto canadiense se comprobará si los coches vuelven a comportarse como verdaderos Fórmula 1 o si la competición sigue pareciendo un mero ejercicio de gestión de algoritmos.
- Más temas
- Fórmula 1
- Fernando Alonso