Así de mal funciona la caja de cambios del Aston Martin: “Cada vez que bajamos de 40 km/h, pierde la sincronización”

Lance Stroll negocia la horquilla del circuito Gilles Villeneuve de Montreal Lance Stroll ha dado más datos sobre el funcionamiento de la caja de cambios de Aston Martin que tantos problemas está dando en los últimos grandes premios. El piloto canadiense admite que la desincronización de las marchas es el principal problema a resolver. En las últimas semanas, varios miembros de Aston Martin han insistido en que, una vez resueltos los primeros problemas surgidos con el AMR26, han ido surgiendo otros a consecuencia del mayor kilometraje acumulado. La caja de cambios es un buen ejemplo de ello. Y lo cierto es que, en los Fórmula 1 actuales, la sincronización de esta con la unidad de potencia es vital, pues la entrega de potencia en las aceleraciones, la retención del freno motor en las reducciones y la recuperación de la energía dependen de ello. Lamentablemente, Aston Martin tiene un problema serio a resolver en este sentido, algo que empezó a quedar patente en cuanto el propulsor de Honda permitió completar distancias de carrera. «Yo también me he sentido incómodo con el asiento durante mucho tiempo»Lance Stroll, piloto de Aston Martin F1 La primera caja de cambios de Aston Martin La transmisión es un elemento que no gana carreras, pero sí puede hacer que las pierdas. Y más cuando te ves obligado a diseñarla y fabricarla por primera vez, como es el caso de Aston Martin. Hasta el año pasado, el equipo británico recibía todo el tren de potencia —con caja de cambios incluida— de Mercedes, pero ese acuerdo ya es historia tras la llegada de Honda como suministrador de unidades de potencia en exclusiva. Esta inexperiencia se está dejando notar, especialmente en un año en el que el nuevo reglamento hace aún más delicada la sincronización entre la caja de cambios y la unidad de potencia a consecuencia de una parte eléctrica de 475 CV que debe funcionar en perfecta sintonía con el motor de combustión y la transmisión. Lance Stroll, durante la conferencia de prensa de este jueves en Mónaco. Foto: Alberto Fernández / Motor.es Stroll desvela la magnitud del problema De este asunto se lleva hablando un tiempo, pero Lance Stroll ha ofrecido más información y lo cierto es que la magnitud del problema al que se enfrenta Aston Martin no es nada desdeñable. El piloto canadiense, al ser preguntado por las expectativas que tiene el equipo en un circuito lento y sinuoso como el de Mónaco, ha admitido que las dificultades que están teniendo con la manejabilidad del AMR26 no le permiten ser muy optimista. «Al igual que otros problemas, tenemos la caja de cambios y la manejabilidad», ha respondido ante motor.es y otros medios desplazados a Montecarlo. «Creo que será bastante importante y será un desafío para nosotros». A continuación, Stroll ha desvelado que, si bien la situación «fue un poco mejor en Canadá, cada vez que vamos por debajo de los 40 km/h, se pierde la sincronización de las marchas, por lo que hay que resincronizarlas». «Aquí [en Mónaco], por ejemplo, cada vez que pasemos por la horquilla, perderemos la sincronización de las marchas. Es una gran cantidad de tiempo», ha añadido el compañero de Fernando Alonso. Stroll también tiene problemas con el asiento Lance Stroll también ha confirmado que el veterano piloto asturiano no es el único que tiene problemas con la posición del asiento, ya que se trata de un tema del coche que ha estado ahí desde el principio. «Me he sentido incómodo durante mucho tiempo, así que simplemente lidias con ello», explica el canadiense, que, a diferencia de Alonso, fue capaz de terminar la carrera en Montreal. «Era el Gran Premio de casa, así que tenía que terminarlo. Sentí que no tenía otra opción. Sí, hemos estado sufriendo con la comodidad de los pilotos este año». Ante la pregunta de si están tratando de solucionarlo, Stroll contesta que llevan tiempo probando pequeños ajustes que mejoren la situación, pero de momento el problema sigue presente. «Sí, estoy tratando de cambiar las cosas, moverlas. Cambio la posición del asiento, de los pedales y cosas así para tratar de sentirme cómodo. Ha sido un desafío con el AMR26», ha concluido Lance Stroll.