Así es el Mercedes-Maybach GLS al natural: 635 CV y 850 Nm a la vista antes de llegada a Europa

Así es la versión renovada del Mercedes-Maybach GLS con el motor M177 EVO bajo el capó entregando 635 CV. Después de años viendo el desarrollo de este SUV de gran lujo camuflado, al fin se descubre al mundo en una nueva versión que en unas semanas comenzará su ventana de pedidos en Europa y Estados Unidos, estando disponible antes para China. Siete años después del debut del modelo, el lujoso SUV Mercedes-Maybach GLS se ha descubierto ante el mundo. Un SUV de gran tamaño que representa el súmmum del lujo de la estrella de las tres puntas. Desde Tuscaloosa (Alabama) para todo el mundo, el Maybach GLS se renueva con pequeñas novedades aquí y allá para hacer frente a competencia de altos vuelos, poniendo las miras una vez más en el Rolls-Royce Cullinan. Hace tiempo que hemos visto, camuflado, el facelift que vemos ahora destapado, cambiando sobre todo la parte frontal y toda la sección trasera - tanto los faros como el maletero y, por supuesto, los paragolpes. Ya entonces vimos las llantas forjadas de 23 pulgadas con una estrella de tres puntas en el centro que se mantiene siempre mirando hacia arriba - eso sí, también se amplía la oferta con unas llantas de aleación ligera de 22 pulgadas con diseño de 20 orificios. El Mercedes-Maybach GLS se renueva para este 2026, fabricado en Alabama. Nuevo Mercedes-Maybach GLS De entrada, vamos con el motor, utilizando el ya conocido 4.0 biturbo V8 de Mercedes-AMG M177 EVO emparejado con el alternador arrancador y sistema MHEV de 48 V, que en total suman 635 CV de potencia (450 + 17 kW) y declara 850 Nm de par motor. La marca ha optado por esta solución en lugar de un V12 por motivos de eficiencia, al mismo tiempo que se mantiene la suavidad en su entrega de potencia y prestaciones, cualidades que uno busca en un coche de gran lujo de este tipo. En esencia, la misma mecánica que en el Mercedes-AMG GLS 63 S 4MATIC+. Para alcanzar el máximo confort y la calidad de marcha más refinada, el GLS incorpora el modo de conducción Maybach dentro de las opciones de Dynamic Select. Esto hace trabajar la suspensión neumática Airmatic revisada, un sistema inteligente que utiliza comunicación Car-to-X en tiempo real - es decir, ajustándose en consecuencia a los datos de la carretera que reciba de la nube de modelos Mercedes, así como leyendo información procedente de otros modelos Mercedes que circulen adelante y estén también conectados. Toda la tecnología de suspensión y control de carrocería imaginable La suspensión trabaja también con el sistema E-Active Body Control, con cinco procesadores multinúcleo y 20 sensores que trabajan para reducir el cabeceo, balanceo y elevación para mantener la carrocería siempre lo más estable posible. ¿Que hay curvas? Pues se activa el modo Curve para inclinar la carrocería tres grados hacia el interior y así se compensan las fuerzas laterales a la hora de hacer el giro. Lujo infinito... y sus pantallas, casi también infinitas, ocupando el ancho del habitáculo.Cuenta también con un programa offroad (aunque es complicado imaginarse un uso fuera de carretera real de clientes del Maybach específicamente), la carrocería sube y baja de manera rítima para escapar del barro o la arena profunda (tipo fesh-fesh como en una etapa del Dakar). También es capaz de alternar la presión de los neumáticos para obtener tracción que de otro modo no tendría, gracias a cuatro unidades motor-bomba de 48 V, una en cada rueda. Asistente con IA, una pantalla casi infinita y mucho más Por supuesto, el Maybach GLS cuenta con la especificación más avanzada del Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) con IA, con tres pantallas combinadas de 31,2 cm (12,3 pulgadas) cada una, superpuestas bajo una superficie de cristal continua. También incluye tecnología como ChatGPT, Microsoft Bing Search y Google Gemini, de modo que puede incluso recordar conversaciones, mantener diálogos y, en esencia, funcionar como asistente virtual. Para las plazas traseras aparecen dos pantallas Full HD de 29,5 cm (11,6 pulgadas) con sus propios mandos a distancia y configuración individual. Es posible desplegar las cortinillas de privacidad, modificar los parámetros del climatizador y mucho más, incluso hacer videollamadas en pleno viaje - ideal para hombres de negocios que cuenten con chófer. Ya está disponible para pedidos en China, para Europa y EEUU habrá que esperar un poco. Una razón legal para que llegue antes a China que a Europa y EEUU El Maybach GLS ya está disponible para pedidos en China, mientras que para Estados Unidos y Europa habrá que esperar un poco - pero este mismo verano se abrirá el plazo. Para Europa, MB.DRIVE Standard viene de serie así como DISTRONIC Distance Assist. Es de esperar que se pueda mejorar de manera opcional a MB.DRIVE ASSIST, ASSIST PLUS y ASSIST PRO, capaz de utilizar sus sensores para navegar por calles urbanas a través de tráfico denso o desde su aparcamiento hasta el destino establecido. Dicho de otro modo, ASSIST PRO es un sistema similar al FSD de Tesla, en el sentido de que el coche adquiere capacidades autónomas pero es sistema ADAS (SAE Nivel 2). Esto implica que, si bien estará de entrada disponible en China y se prevé su llegada a Estados Unidos, que desembarque en Europa ya depende de las condiciones que disponga la Unión Europea, esperándose que tomen una decisión definitiva después del verano.