Un tributo a la resistencia con un diseño que desafía la convención y abraza la utilidad, con un precio inferior a los 50.000 euros
Regala esta noticia Añádenos en Google Santana Cajal. (Copiloto)Madrid
17/07/2026 a las 07:40h.En un mercado automovilístico cada vez más dominado por los modelos tipo SUV y en el que Chian y sus marcas se están haciendo con ... un importante porcentaje de las ventas, Santana ha renacido en la planta de Linares (Jaén) con un producto completamente diferente, buscando hacerse un hueco en un segmento de nicho, el de los auténticos 4X4 con reductora.
Haciendo un poco de historia, la firma de Linares Santana, fundada en 1955 y con un inconfundible legado ligado a la fabricación bajo licencia de Land Rover y a modelos históricos como el Serie III, el Aníbal o el Suzuki Santana, da ahora un paso de gigante en su nueva era iniciada en 2025 con el Santana Cajal.
Bajo el lema «Instinto de ir más allá», este modelo rinde homenaje en su nombre al célebre premio Nobel de Medicina, Santiago Ramón y Cajal. No se trata de un SUV más de apariencia campestre. En realidad el Santana Cajal es un todoterreno puro, desarrollado con una arquitectura de la vieja escuela pero dotado de un arsenal tecnológico inédito en su categoría.
Diseño exterior: robustez geométrica y soluciones prácticas
Estéticamente, el Santana Cajal destaca por sus formas cuadradas y proporciones imponentes, pensadas para infundir respeto a primera vista. Con 4,79 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,76 metros, el frontal del vehículo se presenta presidido por una parrilla de gran sección escoltada por ópticas con una firma luminosa LED muy característica, además de pasos de rueda con iluminación integrada.
Capacidades Off-Road de primer nivel
La apuesta de Santana por el chasis de largueros tradicional, una transmisión ZF, tres bloqueos de diferencial y la maniobra de giro cerrado Tank-Turn
Donde el Cajal se desmarca de la competencia es en su configuración técnica para el campo, estando construido sobre un robusto chasis de largueros. Dispone de un sistema de tracción integral 4x4 conectable controlado electrónicamente mediante los modos 2H, 4A, 4H y 4L (reductora), asociado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades. Es de los poquísimos vehículos del mercado que ofrece de serie tres bloqueos mecánicos de diferencial, garantizando tracción y maniobrabilidad máximas ya que el bloqueo del diferencial central se conecta en los modos 4H y 4L, y el conductor puede activar también de forma independiente los bloqueos de diferencial trasero y delantero.
Cabina digital: el copiloto perfecto en una pantalla
Un cockpit interactivo de cinco pantallas que incluye una exclusiva pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas para el acompañante
A pesar de su planteamiento rudo y campero, el interior del Santana Cajal es un despliegue de lujo y tecnología de vanguardia para sus cinco ocupantes. La gran sorpresa de su habitáculo es el cockpit digital de cinco pantallas, diseñado para gestionar de forma intuitiva la conducción, el entretenimiento y la navegación. El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital con una pantalla LCD de 10,25 pulgadas y una pantalla central multimedia de 12,8 pulgadas para el infoentretenimiento principal. A estas se suma una pequeña pantalla táctil de 1,92 pulgadas configurable como botón de encendido y un retrovisor digital interior que muestra las imágenes tomadas por la cámara de visión trasera.
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