Así serán los robotaxis de Stellantis para igualarse con Tesla: los podrás llamar vía Uber

Stellantis desarrollará coches autónomos (nivel 4) con la IA de Wayve y el alcance de la red de Uber. Ambas empresas firman un Memorando de Entendimiento no vinculante junto con la especialista en IA Wayve, con quien ya tenía acuerdos el gigante italo-francés, para desplegar servicios de coches autónomos a nivel global como los que ya vemos en varias partes del mundo. Poco a poco, la idea de ver coches autónomos circulando por nuestras calles como en las películas de ciencia-ficción de los años 80 y 90 va dejando de ser tal para convertirse en una realidad. Europa ha estado más rezagada con respecto a Estados Unidos o China en este aspecto, pero ya tenemos algunos ejemplos (caso de Verne en Croacia) y ahora hay noticias de uno de los grupos más conocidos: Stellantis. El segundo mayor fabricante europeo, sólo por detrás del grupo Volkswagen (quienes también llevan tiempo demostrando sus capacidades de coche autónomo en las calles de Wolfsburgo), ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) no vinculante con Uber y Wayve. Con estos últimos ya tenía un acuerdo, anunciado el pasado mes de mayo, pero en este caso se quiere ir más allá. Wayve y Uber ya han colaborado con anterioridad en proyectos de conducción autónoma. Stellantis desvela sus planes de coches autónomos Lo que Stellantis firmó con Wayve en mayo era un acuerdo de colaboración para unificar la plataforma STLA AutoDrive con las tecnologías y capacidades de IA de Wayve. En esencia, el objetivo es igualar a Tesla: un coche que se considere Nivel 2 SAE de conducción autónoma, que se conduzca solo, pero siempre supervisada por un conductor atento a la carretera (L2++) tanto en autovías y autopistas como entornos urbanos. Una descripción que encaja perfectamente con el Full Self-Driving que ya está presente en varios países de la Unión Europea. Puede considerarse un primer paso para lo que quiere Stellantis a nivel global, dado que la idea de esta colaboración es la de lanzarla en EEUU durante 2028 basándose en la tecnología de IA de Wayve, que trata de imitar la conducción humana con movimientos más ‘normales’ que otros modelos. En esencia, cada una de las tres partes saca a relucir sus respectivas fortalezas. Acuerdo entre tres empresas de peso En el caso de Stellantis es el desarrollo de plataformas para vehículos pensadas en nivel 4 de conducción autónoma, priorizando la integración de sensores, la ciberseguridad y todo lo necesario para que el sistema integrado sea capaz de operar sin intervención del conductor. Aún es pronto para saber si los vehículos desarrollados sobre esta plataforma llevarían o no volante y pedales, o un sistema retráctil como el que ya hemos visto. Al no ser vinculante, las empresas están abiertas a otras colaboraciones.Wayve se encargaría del software de conducción de IA. Una clave de Wayve es que el funcionamiento de su conducción autónoma no depende de la cartografía o reingeniería ciudad por ciudad, un mapeado que sería eterno (ni tampoco estaría tan sujeto a posibles cambios en la vía, como una zona en obras o alguna calle de ciudad que cambie de sentido). Uber, como es lógico, aportaría su enorme red de distribución, añadiendo eventualmente flota de coches autónomos a la que ya tiene por todo el mundo. Aún no hay fecha fija para pedir un Uber autónomo Al contrario que en el caso de la colaboración entre Stellantis y Wayve, este Memorando de Entendimiento (MoU) no vinculante no tiene una fecha definida, al menos no anunciada más allá del nivel interno. Es decir, un objetivo de cuándo (o qué mercados lo recibirían primero) podríamos sacar el móvil, meternos en la app de Uber y solicitar un coche autónomo para que nos lleve al trabajo, a casa, al supermercado, a un concierto o a algún lugar situado lejos de entornos urbanos (como podría ser cualquier circuito permanente moderno). «Con la IA adaptativa de Wayve y la red global de Uber, estamos acelerando el despliegue de vehículos autónomos que satisfacen las necesidades reales de los clientes y permiten una movilidad perfecta a escala en la vida cotidiana»" declaró Ned Curic, ingeniero jefe de tecnología e ingeniería dentro de Stellantis.