Es un SUV de 4,17 metros de largo, se produce en Navarra sobre una plataforma que comparte con Volkswagen y Cupra, y es la apuesta de Skoda en un segmento clave dentro del mercado del coche eléctrico. El Epiq ofrece tres niveles de potencia, y lo hemos probado con 211 CV
Regala esta noticia Añádenos en Google Fabricado en la planta navarra de Landaben sobre la nueva plataforma MEB+, el Skoda Epiq llega al mercado como un SUV eléctrico compacto con hasta 440 km de autonomía y un amplio maletero de 475 litros. (Copiloto) 18/09/2026 Actualizado a las 11:15h.Volkswagen Group anunció años atrás que, a partir de la moderna plataforma MEB+, fabricaría en España cuatro modelos eléctricos asequibles para tres de sus marcas, ... y ese proyecto va cumpliendo sus plazos de acuerdo con un calendario que implica a las plantas de Pamplona y Martorell, y se servirá en fechas próximas de la nueva gigafactoría de baterías de Sagunto.
Un Epiq que es clave para Skoda porque pasa a ser su modelo eléctrico más compacto y asequible, situándose por debajo del Elroq para competir en un segmento del mercado al que no dejan de llegar nuevos integrantes y donde la oferta ya es suculenta: Alfa Romeo Junior, BYD Atto 2, Ford Puma Gen-E, Kia EV2, Leapmotor B03X, Opel Mokka Electric, Peugeot E-2008, Renault 4 E-Tech, Suzuki e-Vitara…
En cuanto a sus facturas, la marca checa ha decidido lanzar primero las versiones superiores, con batería grande y 211 CV de potencia, y a pesar de ello las cifras fijadas son atractivas porque el Epiq 55 más accesible, con acabado Urban y un precio oficial de 33.100 euros, se puede quedar en 22.800 euros con promociones, descuento por financiación, la ayuda del plan Auto+ y el CAE; o 25.850 euros si pagamos al contado. Y en breve, a lo largo de septiembre y octubre, la gama crecerá con otros niveles de terminación, como el Sportline, y las variantes de batería pequeña y menor potencia, los Epiq 35 (posiblemente se reserve a flotas) y Epiq 40, que tentarán al potencial cliente con precios aún más bajos.
Mientras que esas versiones más baratas combinarán la batería LFP (litio ferrofosfato) de 38,5 kWh (37 útiles) con el motor de 116 CV o el de 135 CV, el Epiq 55 que acabamos de probar por autopistas y carreteras de Austria y Alemania asocia la batería NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 58 kWh (55 útiles) al motor de 155 kW, que la marca anuncia como de 210 CV pero que en realidad, para ser absolutamente precisos, rinde 211 CV. Una combinación mecánica que a España llega inicialmente con tres acabados: el citado Urban como alternativa menos equipada (22.800 euros con todos los descuentos y ayudas posibles), el Selection (desde 25.200 euros) y el First Edition creado para el lanzamiento del nuevo modelo navarro (desde 27.600 euros con todas las rebajas disponibles), una variante esta última que se basa en el nivel Selection pero despunta por un equipamiento aún más completo, por una carrocería bitono de techo negro que incluye algunos detalles estéticos en color naranja y por un interior también personalizado: costuras naranjas en los tapizados de asientos, el salpicadero o su volante deportivo específico, cinturones de seguridad también naranjas, techo tapizado en color negro, pedales más deportivos…
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