Aston Martin carga de argumentos a Alonso para retirarse de la F1

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Y ahora, en un giro casi sardónico del guion, el calendario se dirige ahora a Suzuka, el templo de Honda. Lo que debía ser una especie de presentación en sociedad del nuevo proyecto —el primer gran escenario emocional para la alianza entre Silverstone y Sakura— amenaza con convertirse en un examen incómodo delante del público equivocado.

Porque Honda no se esconde: sabe que Japón es el primer punto crítico del año. Los ingenieros llevan semanas trabajando contrarreloj en los bancos de pruebas para intentar reducir las vibraciones de la unidad de potencia y estabilizar el sistema híbrido, cuyo comportamiento irregular está comprometiendo el rendimiento y la fiabilidad del AMR26, amén de la salud de los pilotos. Y el problema no es solo de potencia: la gestión energética es claramente inferior a la de otros fabricantes y obliga al coche a rodar limitado en carrera, una losa que se agrava conforme pasan las vueltas.

Para Honda, Suzuka no es una carrera más. Es su casa, su escaparate industrial y el primer gran test público de su regreso oficial como motorista en la nueva era híbrida de la Fórmula 1 junto a Aston Martin. La compañía japonesa quiere demostrar que el proyecto puede enderezarse rápido y que el potencial del paquete —motor, batería y chasis— está todavía por aparecer. Pero el margen es mínimo y el ruido ya es ensordecedor. El problema es que, en Fórmula 1, las promesas técnicas se miden en décimas… y las vibraciones en el volante.

Alonso lo sabe mejor que nadie. A estas alturas de su carrera, después de más de dos décadas lidiando con proyectos imposibles, la paciencia no es infinita. Y menos aún cuando el coche no solo es lento, sino incómodo y potencialmente peligroso. Que Suzuka marque el inicio de la recuperación o confirme lo que parece claro que es el primer gran fracaso del proyecto Aston Martin Honda puede acabar teniendo una consecuencia mucho más profunda que un mal resultado deportivo. Puede acabar decidiendo si merece la pena seguir… a riesgo de que, cuando Alonso ya no esté, Aston Martin Honda resurja de sus cenizas.

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