Aston Martin espera algo especial de Alonso en Madrid: «Cuando las condiciones son malas y todo es nuevo…»

Fernando Alonso, piloto de Aston Martin El estreno del circuito de Madrid en la Fórmula 1 obliga a equipos y pilotos a hacer frente a un fin de semana lleno de incertidumbre. Es en ese escenario en el que Aston Martin se imagina a un Fernando Alonso competitivo y capaz de repetir lo vivido en Zandvoort. Un circuito nuevo siempre es una incógnita para quienes lo estrenan. En la Fórmula 1, no faltan las simulaciones y los estudios pormenorizados que permiten a ingenieros y pilotos llegar con una base de conocimiento mínima. Pero, en cualquier caso, siempre quedan muchas incógnitas por despejar. El asfalto es una de ellas y también la más importante: ¿Cómo de sucio estará? ¿Qué nivel de agarre y abrasión ofrecerá? Además, siempre pueden surgir puntos de adelantamiento en principio escondidos, trazadas alternativas o pianos que no son exactamente como se esperaba. «Siempre debemos mejorarla paso a paso, pero hemos encontrado el camino correcto»Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing F1 Madring, un circuito desafiante y complejo En ese escenario, uno de los pilotos que más partido puede sacar es Fernando Alonso. No solo por ser el más experimentado con diferencia, sino también un piloto con una capacidad de adaptación excepcional y un sexto sentido a la hora de identificar ventajas ocultas. Mike Krack tiene claro todo esto y confía en que el piloto español sepa sacar partido de un fin de semana repleto de incertidumbre en un circuito que, además, no será en absoluto sencillo de dominar. «Obviamente, todo el mundo ve las cámaras de a bordo, simulaciones o datos del simulador, pero cuando ves las subidas y bajadas, los desafíos, los muros, la curva rápida a la derecha con peralte... Creo que han hecho algo realmente extraordinario aquí», comienza diciendo el director de operaciones de Aston Martin. «Veremos cómo resulta, pero creo que a primera vista hay que ser muy positivo con lo que se ha logrado en este tiempo, porque construir un circuito en medio de la ciudad, alrededor de un centro de exposiciones, puede ser muy aburrido, pero creo que este no lo será», insiste, antes de analizar las opciones de Alonso y Stroll para este fin de semana. Un sonriente Mike Krack observa a Shintaro Orihara durante una comparecencia de prensa Alonso, el piloto perfecto para el reto en Madrid «Sí, cuando ves este trazado y los muros tan cerca, creo que el piloto puede marcar la diferencia», afirma Mike Krack, teniendo claro que en Madring el talento será más importante. «No en todos los circuitos, pero hay algunos donde creo que el piloto puede marcar la diferencia, así que es bueno tenerlo con nosotros. Me gustan estos circuitos donde un piloto se debe adaptar, digamos, y sí, confío en que veremos a nuestros pilotos rendir bien». Personalizando en Fernando Alonso, el ingeniero luxemburgués añade que, «cuando las condiciones de agarre son muy malas y todo es nuevo, hemos visto actuaciones sobresalientes de su parte». «Recuerdo en Qatar, hace dos o tres años, cuando hubo una tormenta de arena y la pista era muy, muy lenta, y él fue a veces cuatro o cinco segundos más rápido que todos. Así que podríamos ver algo similar en la FP1, pero luego están la FP2 y la FP3 para que todos se pongan al día», matiza en última instancia. Honda progresa adecuadamente Shintaro Orihara también ha comparecido ante los medios de comunicación en Madring, actualizando el estado de la unidad de potencia estrenada en el Gran Premio de Países Bajos y que tantos problemas de manejabilidad ha dado. «En los Países Bajos tuvimos algunos problemas de manejabilidad, así que implementamos algunas medidas correctivas en Monza, principalmente en el sistema de combustión. Lo importante es lograr una combustión estable y una entrega de par constante», comienza señalando el ingeniero jefe de Honda Racing F1. «Observamos un buen progreso en los datos de la FP1 y recibimos comentarios positivos de los pilotos tras la sesión. Luego, optimizamos la configuración de datos durante el fin de semana de carrera y funcionó bien, como lo demuestran los comentarios positivos de los pilotos al segundo día», añade el japonés. «Así que encontramos el camino a seguir. Después de Monza, llevamos todos los datos y comentarios al banco de pruebas y aplicamos nuevas medidas correctivas para mejorar la manejabilidad. Siempre debemos mejorarla paso a paso, pero hemos encontrado el camino correcto», concluye Orihara. Mike Krack, por su parte, también asegura estar «satisfecho con los pasos que hemos dado juntos para Madrid. La manejabilidad es un asunto importante: no depende solo del motor ni solo del chasis, sino de la combinación de ambos. El peralte, las frenadas, las condiciones del aire y la velocidad de llegada son elementos que influyen. La carrera de Monza fue útil en ese sentido, porque la confianza es la única forma de atacar cuando los márgenes son tan pequeños». Con estas premisas, Honda espera dar un paso más en Madrid, un circuito en el que el par motor y la entrega de potencia son cruciales para dar confianza al piloto entre muros.