Mike Krack asegura sacar "cosas positivas" tras el doble abandono en el Gran Premio de Catalunya
Alonso gira con el Aston Martin.EFE- ADRIÁN SICILIA
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El Circuito de Barcelona-Catalunya ha dictado una sentencia durísima. Lo que se presentaba como una oportunidad para confirmar el amago de reacción tras el balsámico, aunque fortuito punto de Fernando Alonso en Mónaco, se ha terminado convirtiendo en la peor pesadilla para la asociación entre Aston Martin y Honda en lo que va de temporada. El Gran Premio de Catalunya ya es, por derecho propio, el punto más bajo de un año que está resultando profundamente decepcionante para la escudería de Silverstone.
Un espejismo en Montecarlo
El décimo puesto sumado por el astro asturiano en las calles del Principado fue un oasis en el desierto, un resultado propiciado más por el caos y las casualidades de la carrera que por la meritocracia real del equipo. En el seno de la propia escudería eran plenamente conscientes de ello y, a su llegada a Montmeló, se encargaron de rebajar las expectativas de cara a la galería. Sin embargo, ni los más pesimistas del garaje verde podían prever que la realidad superaría con creces los peores presagios.
Superados por Cadillac y doble abandono
El fin de semana fue un auténtico calvario de principio a fin. En la sesión de clasificación, el AMR26 destapó todas sus vergüenzas al confirmarse, con diferencia, como el coche más lento de la parrilla, viéndose superado de forma flagrante por los Cadillac.
La carrera del domingo no hizo más que certificar el desastre. Ninguno de los dos monoplazas británicos logró ver la bandera a cuadros, protagonizando un doble abandono doloroso por culpa de la fiabilidad: un problema mecánico en la caja de cambios en un coche y un fallo en la batería del motor en el otro completaron el domingo negro.
El "consuelo" de los boxes
A pesar del naufragio absoluto, el jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, sorprendió a propios y extraños en la rueda de prensa posterior a la carrera al intentar buscar brotes verdes donde solo había tierra quemada. "Hay algunos aspectos positivos, aunque sean pequeños", afirmó el luxemburgués con el rostro serio.
Para sorpresa de los allí presentes, Krack no dudó en aferrarse a un clavo ardiendo para justificar la jornada: "Es difícil verlos, pero la única parada en boxes que hicimos fue muy buena, en mi opinión. Tenemos que trabajar con esto e intentar mejorar en todas las demás áreas". Una lectura que evidencia la delicada situación de un equipo que se consuela con un buen pit stop en un día de doble abandono.
Lecciones de energía en el pozo de la F1
Donde sí quiso profundizar el máximo responsable en pista fue en la crisis de rendimiento de la unidad de potencia Honda, que actualmente se encuentra a años luz del resto de fabricantes de la parrilla. "Siempre se aprenden cosas nuevas, por muy extraño que parezca. Cuando estás por detrás tres o cuatro segundos, piensas que estás corriendo en una categoría diferente", admitió Krack con crudeza.
El trazado catalán, históricamente implacable con la gestión de la energía y donde la propia FIA tuvo que intervenir ajustando los parámetros antes del evento, sirvió al menos como un doloroso banco de pruebas. "Es un circuito complicado en este aspecto y creo que aprendimos mucho sobre cómo debemos ajustar nuestros procesos para sacar el máximo provecho", zanjó el jefe de Aston Martin, intentando salvar los muebles de un fin de semana para olvidar.
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