Tal y como se esperaba, el Circuit de Spa-Francorchamps representa el punto más bajo del equipo verde que sólo cuenta los días para la mejora de Hungría
Uno de los AMR26 sale del box.HONDA RACING F1- EUGENIO MUÑOZ
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Fernando Alonso ya lo había dejado cristalino tras su aterrizaje en el Circuit de Spa-Francorchamps. "El España-Argentina [final del Mundial de Estados Unidos, Canadá y México] será lo mejor del domingo", adelantó. Sólo repetía lo que ya se sabía, que en los bosques de las Ardenas que forman el Gran Premio de Bélgica no existía salvación posible para Aston Martin. Y en pista tras el viernes se pudo constatar. Los AMR26 empezaron el Libre 1 a 5,7 y 6,1 de la cabeza, y cerraron en el Libre 2 a 5,1 y 5,4. Más cerca del mejor F2, con una pole de Rafael Camara a 4,8 segundos del coche británico, que del líder Kimi Antonelli (1:45.944).
La facilidad asombrosa de Antonelli en SpaLos datos duelen y sólo hurgan en una herida que podría cerrarse en apenas siete días en Hungría. El coche, con elevadísimos problemas en la aerodinámica, se ahoga en Spa y sus rectas lastran a un motor que cede un par de segundos en cada una. Además, la energía también castiga con un clipping más acentuado. En el balance, sólo superan a un rival, el Cadillac de Pérez, en el último sector.
Sin excusas
Es lo que esperábamos. Esta pista iba a ser la más dura de todas. Y estamos muy lejos, todo lo que logremos será por desgaste de los demás ya que no hay nada que luchar en resultado
Mike Krack
Pero no ponen excusas, tampoco les hace falta a estas alturas. "Es lo que esperábamos. Esta pista iba a ser la más dura de todas. Y estamos muy lejos, todo lo que logremos será por desgaste de los demás ya que no hay nada que luchar en resultado. Será ingenuo pensar que podemos hacer algo", analizaba su ingeniero jefe en pista, Mike Krack. Ni pueden rezar a la lluvia. Tampoco la cosa mejorará. "Se necesitan circunstancias meteorológicas y otras especiales. No lo esperamos, soy realista", agregó el luxemburgués.
Crawford, en acción.ASTON MARTIN F1Aunque sí coloca tareas. Esos puntos a tener en cuenta que mejorarán la situación del coche con el paquete de mejoras que aterrizará en Budapest. "Hay que hacer nuestras tareas. No podemos desmotivarnos y permitir que se nos pasen cosas clave. Porque cuando tengas un coche mejor serás complaciente y es difícil volver a empezar. Seguimos alerta, enfocamos y esperamos al coche más rápido", lanzó Krack. Y apunta a detalles inapreciables que cumplieron Alonso y Stroll: "Se hace buen trabajo optimizando el coche y la energía. Será más gratificante con mejor coche, pero debemos estar a topepara el día que tengamos mejor coche. Deseo que ese momento llegue".
Conocemos el coche y nuestros puntos débiles. Sólo esperamos una posición más competitiva en Hungría
Lance Stroll
Como el máximo responsable de Aston Martin en el circuito, también Lance Stroll apuntó a la reacción de Hungría. "Aquí era lo que esperaba, esperemos una mejora de rendimiento en Budapest", comentó. En Spa, como también decía Alonso, es de pasar sin mayor daño. "Conocemos el coche y nuestros puntos débiles. Sólo esperamos una posición más competitiva en Hungría", cerró.
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