El Audi Q7 se renueva este verano con un nuevo paso en diseño, interiores mejorados y tecnologías de iluminación que le permiten interactuar con el exterior.
El frontal es nuevo al completo.Audi.- JOAQUIM OLIVEIRA
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Exteriormente, la primera señal de que estamos ante una nueva generación del Q7 (la tercera, ya que el modelo original apareció hace 21 años) la encontramos en la posición más elevada de los cuatro aros de Audi, los faros digitales más delgados que los de su predecesor y la prominente parrilla frontal con nuevas entradas de ventilación y que puede iluminarse (opcionalmente).
Los musculosos pasos de rueda y el pilar trasero más vertical marcan las principales diferencias en el perfil, mientras que en la parte trasera encontramos nuevos grupos ópticos OLED unidos por una tira de luz que ocupa todo el ancho del Q7.
El Audi se encuentra ya en su tercera generación.Audi.Luces comunicantes
En cuanto a iluminación, este gran SUV se convierte en el vehículo con el sistema más avanzado del mundo, con una serie de funciones digitales que no solo facilitan la conducción, sino que también comunican con el exterior, alertando a otros usuarios de la vía pública (tanto dentro de vehículos como peatones) sobre maniobras inminentes u obstáculos.
En el primer caso, siempre sincronizadas con los sistemas de asistencia al conductor; en el segundo, mediante la visualización de señales en los propios grupos ópticos o incluso proyectándolas sobre el asfalto. Ejemplos de estos recursos avanzados: al detectar hielo en la carretera, se muestra un pictograma en el head-up display; los peatones en el arcén en zonas oscuras se iluminan mejor (sin deslumbrarlos); por la noche, se pueden proyectar indicaciones luminosas sobre el asfalto, ya sean los intermitentes o señales de advertencia para otros conductores.
Los intermitentes, con proyecciones en el asfalto.Audi.El nuevo Q7 también estrena puertas automáticas, que facilitan la entrada y salida del SUV e incluyen una función de cierre suave para las puertas que no hayan sido completamente cerradas por el usuario. El mecanismo automático integra sensores alrededor de todo el vehículo para detectar la presencia de obstáculos e interrumpir la apertura de las puertas.
Más versatilidad interior
Otra novedad es la posibilidad de tres configuraciones de asientos: cinco de serie y las alternativas de seis (2+2+2) o siete (2+3+2) plazas. Todos los asientos cuentan con ajuste eléctrico parcial de serie, y en las versiones de cinco y siete plazas, caben tres sillas infantiles en la fila central/trasera. Los respaldos se pueden abatir en una configuración 65/35 (en la sección más amplia, hay una superficie del 30% que también se puede abatir manualmente para crear una configuración 35/30/35). Los asientos de la segunda fila se pueden desplazar hacia adelante mediante el control de la pantalla central en el salpicadero o mediante los mandos físicos situados en los pilares traseros o en las paredes del maletero.
Las pantallas son protagonistas en el salpicadero.Audi.El maletero tiene un volumen de 581 a 670 litros en las versiones de 5 y 7 plazas (según la posición de los respaldos), que se puede ampliar de 1980 a 2.075 litros al abatir los respaldos. Dispone de raíles de aluminio en los laterales para sujetas la carga con adaptadores deslizantes y anclajes ajustables, y también es posible colocar la red de carga horizontal o verticalmente. Al abatir la tercera fila, si los asientos están ocupados (en la versión de 7 plazas), la tapa del maletero se puede guardar bajo el piso para ahorrar espacio.
Ahora con tres pantallas
Además de las pantallas de instrumentación y de infoentretenimiento, hay una tercera digital frente al pasajero delantero. Cuenta con puertos USB-C para cargar dispositivos externos y dos bandejas para la carga inalámbrica de teléfonos móviles. Las filas central y trasera también disponen de puertos de carga USB-C, con una potencia de salida de 60 vatios (segunda fila) y 100 vatios (tercera).
La segunda fila puede contar con dos o tres plazas.Audi.Según la versión, los asientos delanteros pueden contar con funciones de calefacción/refrigeración y masaje, y los reposacabezas pueden integrar altavoces para llamadas telefónicas, instrucciones de navegación o efectos de sonido surround (además de estar equipados con actuadores que generan vibraciones (solo si el usuario lo desea y con intensidad ajustable) en los asientos, sincronizadas con la música.
El enorme techo panorámico también destaca en el habitáculo. Su estructura es más delgada que en las versiones anteriores, que ofrecen mayor espacio para la cabeza, tanto delante como detrás. Opcionalmente, su transparencia se puede ajustar, en nueve niveles) y, por primera vez, se puede iluminar (con un color adaptado a la iluminación ambiental seleccionada).
Las dos filas traseras plegadas conforman una superficie de carga plana.Audi.Cuando el vehículo está detenido o apagado, el techo se vuelve opaco para impedir la visibilidad desde el exterior. El cristal laminado refleja la luz infrarroja y, según ingenieros alemanes, bloquea el 99,5% de los rayos UV, lo que permite prescindir de una persiana veneciana convencional.
Motor diésel V6
El nuevo Q7 estará propulsado por un motor diésel V6. El bloque de 6 cilindros y 3,0 litros ofrece dos niveles de rendimiento: 299 CV/630 Nm y 245 CV/500 Nm. Combina tecnología híbrida ligera con un compresor eléctrico y se basa en tres componentes principales: el alternador de arranque accionado por correa, el generador del tren motriz y la batería de fosfato de hierro y litio (LFP).
Los motores diésel microhíbridos entregan 245 y 299 CV.Audi.El objetivo de la propulsión eléctrica (18 kW/24 hp) es reducir el consumo de combustible y mejorar las aceleraciones, lo que permite circular en modo totalmente eléctrico durante cortos periodos/distancias, como durante maniobras, estacionamiento o tráfico urbano. El compresor eléctrico (con una presión de sobrealimentación de 3.4 bar) funciona en todo el rango de revoluciones del motor para generar una respuesta lineal y rápida.
Tres tipos de suspensión
Hay tres sistemas de suspensión disponibles: estándar, con muelles de acero y amortiguadores pasivos; muelles neumáticos con amortiguadores electrónicos variables, y neumática deportiva adaptativa, que reduce la altura libre al suelo en 3 centímetros para una experiencia de conducción más deportiva. La variación máxima en la altura de la carrocería es de 6,2 centímetros.
Puede incluir dirección a las cuatro ruedas.Audi.La suspensión neumática adaptativa se puede combinar con el sistema de dirección en las cuatro ruedas para mejorar el confort, la maniobrabilidad a bajas velocidades y la precisión y estabilidad a altas velocidades.
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