Audi se desinfla de forma alarmante: «El valor de las marcas premium alemanas en China se ha desintegrado muy rápido»

Audi ha visto caer sus ventas de su prometedor E5 Sportback en China tras pocos meses en el mercado. Aunque Audi parecía haber entrado con el pie derecho con su nueva estrategia de vehículos eléctricos sin los clásicos cuatro aros, la realidad está siendo más cruel para los alemanes en el siempre complicado mercado chino. Audi se convirtió en AUDI en China y eliminó de un plumazo casi un siglo de historia al prescindir de los clásicos cuatro aros entrelazados. Pero además, apostaba por un diseño y una filosofía completamente diferente a la de sus coches en Occidente. El primer AUDI E5 Sportback debutó con un éxito aparente, pero apenas unos meses después la marca alemana ya está bajando los precios de forma considerable, una señal de que algo claramente no está funcionando. El AUDI E5 Sportback fue el primero de la nueva marca Audi en China. Audi no encuentra su camino en China El fabricante germano, así como otros de sus rivales premium en Alemania, están reformulando sus esfuerzos en China, donde han estado perdiendo importancia, protagonismo y ventas durante los últimos años de forma alarmante. Para que te hagas una idea, los chinos ya prefieren a sus marcas locales en detrimento de las extranjeras, como sucedía hasta hace no mucho. Está claro que la llegada de una nueva generación de coches eléctricos, baratos y cargados hasta arriba de tecnología ha atraído a su público, para unas marcas que ya miran de tú a tú a las europeas. Los esfuerzos de Audi se centraron en recurrir a su empresa conjunta con SAIC, uno de los principales fabricantes de coches en el gigante asiático, para lanzar AUDI. Con este nombre, en mayúsculas y prescindiendo de los cuatro aros para reconocer a sus vehículos, se lanzó el pasado verano el E5 Sportback. Un coche eléctrico que sorprendió en el momento de su lanzamiento y que recibió grandes elogios, hasta el punto que acumuló 10.000 reservas en apenas media hora. Sin embargo, entre septiembre y diciembre del 2025, AUDI asegura haber vendido 6.650 unidades. Interior del AUDI E5 SportbackY lo que es más alarmante: apenas 605 unidades en el pasado mes de enero, una cifra ínfima para un mercado en el que cada mes se venden cientos de miles de coches nuevos. Sus grandes rivales, Xiaomi YU7 y Tesla Model Y, mantienen cifras de ventas de cinco cifras, por encima de las 30.000 unidades. «Está a la vanguardia de la competencia. El vehículo es rentable y atrae precisamente a los clientes jóvenes y amantes de la tecnología que buscamos», dijeron los máximos responsables de la marca y del Grupo VW, Oliver Blume, sobre el nuevo E5 Sportback. Está claro que algo falla. Los problemas de Audi y el E5 Sportback Audi lo confió todo a un coche con un diseño elegante y tecnología eléctrica a la última, pero está claro que no ha sido suficiente. Los conductores chinos han reportado algunos de los puntos débiles del AUDI chino, como los fallos en el sistema multimedia, en el sistema de aire acondicionado, que se activa por defecto a cada vez que se arranca el motor, funciones de asistencia demasiado lentas en ciudad, capacidad de carga rápida por detrás de sus rivales chinos… Para tomar cartas en el asunto, AUDI lanzó a finales del año pasado una actualización con características mejoradas que tampoco gustó entre el público chino, especialmente entre los que compraron las primeras unidades. El AUDI E7X será el segundo modelo eléctrico que lance la marca alemana en China bajo su nueva marca.Ahora, ha decidido rebajar su precio de venta en 30.000 yuanes, unos 4.350 euros al cambio (sobre un precio total superior a los 34.000 euros en su lanzamiento), en un movimiento desesperado por recuperar protagonismo en China. No lo están consiguiendo las marcas alemanas, que han tenido en el mercado chino uno de sus principales baluartes. En el Grupo VW, sin ir más lejos, vieron caer sus ventas un 8 por ciento el año pasado, mientras que Audi caía un 5 por ciento, con un total de 617.514 coches vendidos. Para los alemanes, ojo, China representa el 38 por ciento de sus ventas mundiales. «El valor de marca de las marcas premium alemanas en China se ha desintegrado mucho más rápido de lo previsto. Los consumidores de China compran cada vez más marcas locales, y existe una preocupación razonable de que esas ventas no se recuperen», asegura Matthias Schmidt, analista del sector del automóvil. En China las marcas locales crecen cada vez más. Si hace un lustro representaban menos del 40 por ciento de las ventas, ahora ya han alcanzado los dos tercios en el mercado minorista. Y la tendencia no se revertirá en el corto plazo. España quiere ser la fábrica del eléctrico en Europa: Volkswagen, Stellantis, Renault y China ya apuestan por el “Made in Spain” Leer noticia AUDI lo seguirá intentando en China: tras el E5 Sportback, este año es el turno del E7X en clave SUV, que debutará en abril en el próximo Salón de Beijing. ¿Conseguirá convencer al mercado chino esta vez?