Austria tiene un sistema que limita las subidas de precios del combustible: así cambiarían si se aplicara en España

Los precios de los combustibles se disparan en Europa, Alemania ya busca solución pero no temporal.Revista-e La guerra de Irán ha disparado los precios de los combustibles, que ya superan los dos euros. Los países europeos buscan fórmulas para topar los precios, con una Alemania que pretende copiar el modelo de Austria, que demuestra cómo funciona. Europa tiene un importante problema por delante y va para largo. La guerra de Irán no sólo es un drama humano, sino también económico, afectando a miles de familias que no hacen más que asistir a una continua subida en los precios de los combustibles, de determinadas materias primas y de la cesta de la compra. Los gobiernos europeos saben que es un importante problema, y se les ha instado ya a tomar las medidas correctoras correspondientes. Lo que más importa es el precio de los combustibles, en ascenso continuo, y el que puede ocasionar mayores pérdidas en la economía de un país, y de un continente, si el transporte para. La consecuencia será un colapso de ingentes dimensiones, pérdidas brutales y desabastecimiento, por lo que Alemania busca soluciones para contener los precios de los carburantes lo más rápidamente posible. La fórmula está inventada, la vienen aplicando los austriacos desde hace tiempo y les funciona. El precio del diésel, con la guerra de Irán, ya supera los 2 euros por litro. Así son los precios de los combustibles en Austria que convence a los clientes La normativa española no contempla un número máximo de veces en las que se puede cambiar el precio de los combustibles durante un mismo día, dejando la frecuencia en manos de las empresas, dependiendo de las fluctuaciones del mercado. En la práctica muchas estaciones de servicio actualizan los precios una o dos veces al día, aunque legalmente pueden hacerlo tantas veces como consideren oportuno. En Alemania, ocurre igual. En el primer semestre de 2025, la Oficina Federal de Cárteles registró un promedio de 22 cambios de precio por gasolinera al día, una auténtica locura, por lo que este país ya estudia el modelo de su vecina Austria, donde sólo se permite una subida del precio del combustible al día pero se puede bajar cuantas veces consideren. Una práctica que aplican desde 2011 y que ha demostrado ser eficaz, ya que los clientes saben con certeza que los precios son más bajos por la tarde o por la mañana que poco después del mediodía. De hecho, esta subida de precios se realiza en todas las gasolineras del país a las 12.00 de la mañana, por lo que así se evita perjudicar a las estaciones de servicio de los accesos a las ciudades, ya que eran las que registraban mayor afluencia de clientes en el momento de los precios más altos. Por cierto, que, frente a la guerra de Irán, Austria ha limitado las subidas de precios del combustible a un máximo de tres veces por semana, en lugar de una vez al día como antes, estando permitidas todas las reducciones de precio en cualquier momento. Por supuesto, todos los modelos de precios pueden tener «lagunas». Los alemanes asumen que el modelo austriaco es interesante, pero temen que las compañías petroleras puedan aprovechar el único aumento de precio permitido para acumular reservas y elevar los precios de forma especialmente drástica. Otro problema que le ven los alemanes a este modelo de precios es que puedan propiciarse reducciones de precios o que éstos se fijen demasiado altos desde el principio. Los precios de los combustibles en Austria no son muy diferentes de los de España. El modelo de precios de los combustibles de Austria en España Si se puede trasladar el sistema austriaco a España, la respuesta es sí, aunque con un efecto inmediato que no gustaría tanto a las empresas, porque se produciría una reducción drástica del número de cambios de precio diarios en las estaciones de servicio. Que hagan o no todos los cambios de precios que se les permite depende de numerosos factores -la competencia cercana, el comportamiento de los consumidores o la evolución del mercado mayorista- por lo que limitar las subidas a una sola actualización diaria supondría que las petroleras perderían parte de la capacidad de reacción a los movimientos de la competencia. En la práctica, subir los precios una sola vez al día, por ejemplo al mediodía, generaría un patrón relativamente predecible para los consumidores, que sabrían que repostar antes del momento de subida diaria sería, por norma general, más barato. Pero, eso no significaría que los combustibles fuesen más baratos, ya que se mantendrían los impuestos especiales sobre hidrocarburos y del IVA. Estos seguirán marcando la diferencia entre países, además de los costes logísticos o la competencia entre estaciones de servicio. En verdad, sólo sería una forma de ordenar el mercado y reducir la opacidad en los precios.