GP de Austria
Austria, una caldera para encarar el verano de la Fórmula 1El liderato de Antonelli, el ascenso de Hamilton, las dudas de Russell y Leclerc, y las aspiraciones de Norris o Verstappen acaparan los focos en el Red Bull Ring
Regala esta noticia Añádenos en Google Lewis Hamilton, en el Red Bull Ring de Austria. (L. Foeger (Reuters))David Sánchez de Castro
25/06/2026 Actualizado a las 13:18h.Europa entera se derrite bajo una de las olas de calor más tempraneras de los últimos años, lo que va a afectar directamente al corazón ... de la Fórmula 1. En el octavo gran premio de la temporada se aterrizará en Austria, en el Red Bull Ring, donde las temperaturas serán inéditas para este escenario. Se espera que se superen con solvencia los 30ºC en el ambiente, lo que para un español medio es simplemente calor pero para un centroeuropeo es una auténtica olla para aficionados, pilotos y equipos. La FIA incluso ha lanzado una alerta por las altas temperaturas.
No solo existe la batalla entre Ferrari, con un Leclerc noqueado al ver el resurgimiento de Hamilton, y Mercedes, que aún no ha resuelto la pelea intestina entre el niño Antonelli y el veterano Russell. Otros equipos aspiran a dar un paso adelante, como una McLaren que ya se subió al podio —no sin cierta fortuna— en Montmeló con Norris (¿alguien sabe dónde está Piastri?) y una Red Bull que juega en casa. El Red Bull Ring, bautizado así a partir del A1 Ring de Spielberg para ejercer de base de operaciones de todo el conglomerado deportivo de la marca de las bebidas energéticas, cuenta con suficientes argumentos como para ser considerado factor cancha para Verstappen y Hadjar. El tetracampeón del mundo sigue encendido por lo ocurrido en las últimas carreras y en un trazado corto —el segundo de menor longitud— como este las carencias de chasis que tiene su monoplaza pueden verse minimizadas o, al menos, igualadas a las del resto de coches.
Alonso y los rumores
La entrada en juego del ADUO, esa suerte de equilibrio forzado que ha permitido la FIA para que los menos competitivos puedan evolucionar sus motores, también será un factor a tener en cuenta. En este sentido, de Aston Martin ya no se espera mucho porque la gran y única evolución —pese a que el reglamento permite dos— se producirá después del verano. Otra carrera más, las aspiraciones de Alonso y Stroll serán las mismas: no acabar últimos.
Pero Fernando Alonso está en el foco de todas las miradas por su futuro. El asturiano, que cumplirá en poco más de un mes 45 años, ha sido otro año más el centro del runrún de los típicos rumores estivales sobre fichajes. De manera interesada o no, se filtró ya en Montmeló una rocambolesca pero posible vuelta a Alpine, y sería el tercer advenimiento con Flavio Briatore como jefe. El viejo gran jefe del Alonso más exitoso vuelve a mandar sobre el equipo de Enstone y la buenísima relación que mantienen el piloto español y el magnate italiano ayuda a que las numerosas dudas que existen se despejen en cierta medida.
El propio Briatore ha salido al paso de estos rumores… a medias. En el podcast oficial de la Fórmula 1 señaló finales de agosto como la fecha en la que decidirá si el argentino Franco Colapinto sigue o no en Alpine para 2027, junto a Pierre Gasly, que tampoco tiene asegurado el asiento. El buen hacer del argentino y del francés, pese a sus roces, no hacen pensar en nada que no sea una renovación, pero la presencia de Alonso entre los candidatos pone en alerta a cualquiera. Máxime cuando la situación en Aston Martin dista mucho de lo prometido y Alonso ya no tiene tiempo para andar esperando. Este fin de semana en Austria y el siguiente en Silverstone habrá que estar muy atentos a esas reuniones que se puedan producir al respecto.
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