BMW planea 30 nuevos coches M, pero su CEO adelanta el fin del cambio manual: "No tiene sentido por sus limitaciones"

El lema 'Save the Manuals' puede hacer más falta que nunca ante los futuros coches BMW M y M Performance. Sumando modelos M y M Performance, BMW va a renovar por completo su gama en los próximos años, pero el CEO de la división deportiva, Frank van Meel, asegura algo preocupante para los más puristas. BMW está preparando una ofensiva bestial, con hasta 30 nuevos modelos que tiene previsto sacar por parte de su división BMW M para coches de alto rendimiento. Esto implica, eso sí, tanto los BMW M como los M Performance, además de los 40 coches nuevos o actualizados de los que hablaba BMW el año pasado. Algunos de esos modelos ya los hemos conocido de antemano a través de fotos espía. Es el caso, sin ir más lejos, del BMW iX3 M que pudimos ver en Suecia el pasado mes de enero. En esta lista también veremos rediseños y restylings, algo que vamos a ver tanto con el polémico BMW M5 como con su versión M5 Touring (aunque de este coche quizás el aspecto no fue lo más comentado o más polémico cuando fue mostrado al público). BMW M planea sacar 30 nuevos modelos M y M Performance en los próximos años. BMW M anticipa 30 nuevos modelos en menos de 3 años Además del iX3 M, es de esperar que del nuevo i3 que ya vimos al comienzo de su preproducción también veamos una versión i3 M. Puede parecer extraño teniendo en cuenta lo pasional que es el cliente del BMW M3, pero en algunos países (caso de Francia) donde se paga un impuesto muy costoso por las emisiones de CO2, es un tipo de coche que puede tener sentido para el cliente. En la lista también se esperan rediseños de los X5, X6 y X7 SUV, además de variantes M Performance para el restyling del Serie 7. Muchos eléctricos, pero también mucha continuidad con motores de combustión potentes, algo que tiene sentido por dos motivos. El primero es tanto la tradición (y lo que aporta a su economía, como ocurre con las principales marcas alemanas) como la diferenciación de otras marcas con otros productos, en particular los procedentes de China. BMW mantiene los motores de 6 y 8 cilindros gracias a su público El segundo es, simple y llanamente, porque es exactamente lo que quiere y espera su público fiel. «Planeamos continuar con esto porque tenemos una gran comunidad a nivel mundial, y también hay mucha gente que quizás no esté preparada del todo, o vivan en entornos donde cargar el coche eléctrico presenta complicaciones», declaró Frank van Meel, CEO de BMW M. BMW mantiene su tradición de motores gracias a la demanda de los clientes.Y, con los motores de toda la vida, se acopla algo de toda la vida: la caja de cambios. Cada vez son menos los coches que incorporan una caja de cambios manual, un elemento clave para el apasionado del automóvil y algo muy buscado por clientes de BMW M (así como otras marcas, como es el caso de Porsche y los clientes de sus Porsche 911 GT3). El cambio manual tiene los días contados «Desde un punto de vista, el cambio manual en realidad no tiene mucho sentido, porque te limita tanto en la entrega de par motor como en las cifras de consumo de combustible. A mucha gente le encantan las cajas de cambios manuales, por eso las hemos mantenido hasta ahora, y tenemos la intención de mantenerlas todo el tiempo que sea posible», comentó van Meel al respecto. «En el futuro va a ser muy difícil poder desarrollar cajas de cambios completamente nuevas, porque es un nicho muy pequeño en el mercado y a los proveedores no les interesa hacer cosas así. Será difícil que se mantengan con vida, especialmente en la próxima década», añadió el CEO de BMW M, mientras sigue el desarrollo del iX3 M con cuatro motores eléctricos. El BMW Z4 era uno de esos últimos coches puristas, aquí el interior de su Final Edition. La pasión sufre con la tecnología Queda por ver cuál será la identidad del resto de esa hornada de 30 coches que planea BMW M, teniendo en cuenta que algunos de los modelos de BMW se han quedado por el camino. El ejemplo más claro es el del Z4, que llegó al final de su vida útil como también le va a ocurrir con el deportivo japonés con el que está emparentado, el Toyota GR Supra. Resulta curioso, u ominoso, que sea BMW quien afirme que el cambio manual tenga los días contados. Ellos mismos desarrollaron un sistema para evitar el temido 'Money Shift', quizás a modo de perfeccionar una tecnología antes de que quede obsoleta por las necesidades de tiempos futuros. Aún así, técnicamente es posible tener cambio manual incluso en coches eléctricos. ¿Absurdo? Sí, pero técnicamente posible.