BMW se plantea cortar por lo sano con el XM: su SUV más radical puede quedarse sin segunda generación

El BMW XM puede que no tenga sucesor El BMW XM nació como uno de los proyectos más especiales de BMW M, pero su futuro se complica. Ahora se apunta a que sus ventas no justificarían una segunda generación y ni siquiera hay señales de una actualización profunda del modelo actual. BMW quería que el XM fuese algo diferente a cualquier otro SUV de su catálogo. No era simplemente una versión deportiva derivada de un X5 o un X7, sino un modelo desarrollado específicamente por BMW M y llamado a ejercer de escaparate de la división deportiva. Cuatro años después, ese planteamiento tan exclusivo podría no tener continuidad. Las cifras comerciales llevan tiempo dejando señales preocupantes. De hecho, ⁠en Motor.es ya habíamos contado cómo el BMW XM llegó a vender menos que el desaparecido Z4 a pesar de jugar en el segmento SUV, una situación poco habitual para un modelo que nació con unas expectativas mucho más ambiciosas. Ahora, una información apunta a que BMW no tendría previsto desarrollar una segunda generación del XM. No existe confirmación oficial de la marca, pero tampoco han aparecido prototipos de una renovación a mitad de ciclo ni señales de que el modelo vaya a adoptar la nueva generación tecnológica Neue Klasse. Las ventas son el gran problema La explicación está principalmente en los números. BMW vendió 7.608 unidades del XM en todo el mundo durante 2025, convirtiéndolo en el modelo menos vendido de su gama. El escenario tampoco ha mejorado en 2026: durante los seis primeros meses del año se entregaron 2.816 unidades, un 22,4 % menos que en el mismo periodo de 2025. Estados Unidos, que BMW había previsto como su principal mercado para el XM, tampoco ha respondido como esperaba la compañía. Allí se vendieron 1.878 unidades durante 2025, un 4,9 % menos que un año antes. El BMW XM Label Red que pudimos probarChina supone otro problema todavía mayor. Cuando BMW presentó el XM, esperaba que aproximadamente el 23 % de sus compradores llegasen del mercado chino, pero la demanda no habría alcanzado las previsiones. No es la primera vez que aparecen dudas sobre su continuidad. En nuestra web ya analizamos el complicado futuro del BMW XM y las decisiones que BMW estaba tomando para prolongar su vida comercial, una estrategia que ahora parece haber ganado tiempo para el modelo actual, pero no necesariamente para un sucesor. Un BMW M que no tiene equivalente El posible final del XM resulta especialmente llamativo por lo que representa dentro de BMW. Es uno de los escasos modelos de la historia concebidos directamente por BMW M y no como una versión deportiva de otro BMW existente. Hay que remontarse al mítico M1 para encontrar un precedente comparable. Por eso, cuando BMW presentó el XM, lo hizo como una pieza muy especial dentro de su estrategia de electrificación y altas prestaciones. También es un coche técnicamente peculiar. Utiliza la arquitectura CLAR de BMW y combina un motor de combustión con un sistema híbrido enchufable, una tecnología que posteriormente también ha llegado a otros modelos deportivos de la compañía. Actualmente, ⁠la gama del BMW XM mantiene versiones híbridas enchufables que llegan hasta los 748 CV, unas cifras que dejan claro que BMW no escatimó precisamente en prestaciones para convertirlo en el buque insignia de su división M. El problema es que ni siquiera unas prestaciones tan extremas han logrado generar suficiente volumen de ventas. BMW XM circulando por la carretera Ni renovación profunda ni segunda generación a la vista Otro elemento que alimenta las dudas es la ausencia de prototipos de desarrollo. A estas alturas de la vida comercial del XM, sería habitual haber visto unidades camufladas probando una actualización importante, pero no ha ocurrido. Eso abre la posibilidad de que BMW decida mantener el modelo actual con pequeños cambios hasta completar su ciclo comercial y después retirarlo sin sustituto directo. La compañía está además inmersa en una profunda renovación de su gama. La tecnología Neue Klasse llegará progresivamente a numerosos modelos y BMW tiene previsto introducir alrededor de 40 novedades o actualizaciones hasta finales de 2027. En ese contexto, invertir en una segunda generación de un vehículo tan específico y con unas ventas reducidas resulta difícil de justificar. BMW M seguirá teniendo SUV radicales La posible desaparición del XM tampoco significaría que BMW M vaya a abandonar los SUV de altas prestaciones. De hecho, ⁠BMW ya trabaja en un nuevo todoterreno con ADN M que pretende plantar cara al Mercedes Clase G, un proyecto que podría ocupar parte del espacio que ahora tiene el XM dentro de la gama más exclusiva de la compañía. El XM, mientras tanto, continúa a la venta y BMW no ha anunciado oficialmente cuándo terminará su producción. Tampoco ha confirmado que descarte definitivamente una segunda generación. Lo que sí muestran las cifras es que su futuro resulta cada vez más difícil de defender. Un modelo creado para convertirse en una de las máximas expresiones de BMW M puede acabar teniendo una vida mucho más corta de lo previsto y, como ocurrió con el M1, quedarse como una rareza sin sucesor directo.