BMW ya tiene “currantes” humanoides en la fábrica, qué van a hacer y cuándo veremos resultados

El robot humanoide junto al BMW iX3 BMW llevará robots humanoides a una línea de producción en Alemania. La planta de Leipzig probará el modelo AEON para tareas delicadas, dentro de su plan de “Physical AI” que permite que la IA interactúe entre máquinas. BMW Group acaba de poner fecha y lugar a un movimiento que hace unos años sonaba más a ciencia ficción que a planta de producción: introducir robots humanoides en una fábrica alemana por primera vez. El escenario elegido es la planta de Leipzig, donde la marca está inmersa en un proyecto piloto para integrar este tipo de robots en procesos reales de fabricación, dentro de su estrategia de digitalización y uso de inteligencia artificial. No es la primera marca en hacerlo, de hecho todos hemos visto los humanoides de Tesla o Xpeng aunque no sabemos a ciencia cierta cuál es su cometido. En este caso la clave está en un concepto que BMW denomina “Physical AI”: la combinación de Inteligencia Artificial con máquinas y robots capaces de interactuar en el mundo físico. La idea es que estos sistemas no solo ejecuten rutinas, sino que aprendan, se adapten y puedan asumir tareas con mayor autonomía en entornos complejos. BMW ha anunciado que la IA ya forma parte de su sistema productivo: desde gemelos digitales con fábricas virtuales donde se controla la producción, controles de calidad asistidos por IA, hasta la intralogística con soluciones autónomas de transporte. Para que esto funcione a gran escala, el fabricante necesita un modelo unificado de TI y datos que evite tiempos muertos, estandarice la información y la haga accesible en todo momento. Un robot AEON junto a un operario en la factoría de LeipzigEn ese marco, la marca alemana apunta a la aparición de agentes digitales de IA que podrían tomar decisiones más complejas de forma autónoma. Y cuando esos agentes se conectan con robots, es cuando aparece el verdadero potencial de lo que ellos llaman Physical AI. No vienen a “reemplazar” pero hará las tareas más duras, repetitivas o críticas Para este proyecto piloto en Alemania, BMW trabajará con Hexagon, socio de largo recorrido del grupo en tecnología de sensores y software. El robot elegido es AEON, desarrollado por Hexagon Robotics, presentado en junio de 2025. El despliegue en Leipzig no será de golpe. BMW describe un camino por fases: • Evaluación teórica • Pruebas de laboratorio con casos reales de su sistema de producción • Primer despliegue de prueba en planta (punto actual) • Y, si todo encaja, fase piloto completaYa hubo un test en Leipzig en diciembre de 2025, y BMW prevé otro despliegue de prueba a partir de abril de 2026 para asegurar la integración. La fase piloto como tal está prevista para verano de 2026. El humanoide trabajando con las baterías de BMW¿Y qué hará AEON? BMW habla de un enfoque “multifunción” gracias a su cuerpo de aspecto humano, que permite montar distintos elementos de mano/agarre o herramientas de escaneo, según se necesite y que además puede desplazarse sobre ruedas. Las primeras tareas previstas son el montaje de baterías de alta tensión y fabricación de componentes, aunque el potencial a menos sobre papel es enorme. BMW enmarca los humanoides como complemento a la automatización ya existente, no como un sustituto directo y definitivo. El argumento principal es práctico, es decir, allí donde hay trabajos monótonos, ergonómicamente exigentes o de seguridad crítica, un humanoide con capacidad de aprendizaje podría aliviar carga física y mejorar condiciones de trabajo. No se cansan, siempre están igual de atentos y lo hace exactamente igual de bien en la primera hora de trabajo y en la sexta. Aquí por supuesto hay un debate ético. No es la primera, BMW ya hizo una prueba real en EE. UU. Aunque Leipzig sea el primer paso en suelo europeo, es cierto que BMW hizo una primera integración de robots humanoides en la planta de Spartanburg (EE. UU.) en 2025, junto a Figure AI y su robot Figure 02. Tras la experiencia de 10 meses, Figure 02 apoyó la producción de más de 30.000 BMW X3, trabajando turnos de 10 horas de lunes a viernes. Su tarea era retirar y posicionar piezas de chapa para el proceso de soldadura, con exigencia de velocidad y precisión. En total movió más de 90.000 componentes y acumuló aproximadamente 1.250 horas de operación, con unos 1,2 millones de pasos registrados. Empezarán con las tareas más duras y delicadasLas conclusiones de la marca fueron que los humanoides pueden ejecutar con seguridad pasos repetitivos y precisos (incluida precisión milimétrica), y que la transición del laboratorio a la producción real fue más rápida de lo esperado, siempre que se trabaje desde el inicio con protocolos de seguridad y un seguimiento logística de planta. Por ello la marca ha creado un "Center of Competence for Physical AI in Production", con el objetivo de consolidar conocimiento, evaluar socios con experiencia y madurez que puedan facilitar estos robots y facilitar que lo aprendido se aplique en toda su red de fábricas. Así que si el proyecto en Leipzig va bien, cada vez habrá menos personas fabricando coches, empleando los robots en las tareas más criticas y en paralelo trabajando la aceptación interna de este cambio tan simbólico, al menos al principio.