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La compañía, tras la reorganización de sus operaciones iniciada en 2024, busca recuperar el puesto de primer fabricante mundial de neumáticos por facturación.
El fabricante japonés de neumáticos Bridgestone se adentra en una nueva etapa de crecimiento tras dejar atrás la reorganización de su negocio que se puso en marcha en 2024 y que afectó a las plantas de la compañía en Puente San Miguel y en Bilbao, donde tuvo que presentar un ERE, mientras que la factoría de Burgos recibiría un espaldarazo con una inversión de más de 200 millones de euros.
Ahora, con un nuevo CEO global, Yasuhiro Morita, la compañía apuesta por los neumáticos de mayor valor añadido y prestaciones, que le aportan una mayor rentabilidad, ante la fuerte competencia de rivales chinos, que ofrecen productos con menor precio.
El ambicioso objetivo global es recuperar el primer puesto del sector en cuanto a facturación en los próximos cinco años, después de perder la primera posición en 2019 en favor de Michelin. Ahora mismo Michelin tiene una cuota del 14,1%, mientras que la de Bridgestone es del 13,6%.
Para lograr este giro de 180 grados, la empresa asiática se volcará en el mercado de retail, donde detecta una gran oportunidad de crecimiento para lo que impulsará el papel de los puntos de servicios de su red First Stop, ya que los estudios que maneja recogen un 80% de conversión en los clientes ante la recomendación de los expertos a la hora de poner un modelo u otro de neumático en el coche.
También buscará acuerdos con nuevos fabricantes chinos de vehículos para incorporar sus neumáticos como equipo original. "No podemos obviar la realidad del mercado y estas marcas están ganando mucha cuota de mercado en Europa", explicó este jueves en Madrid José Enrique González, vicepresidente de Operaciones de Ventas y Marketing de Bridgestone en Europa, Oriente Medio y África (EMEA).
El directivo, a su vez, confirmó que la compañía prevé mantener su posicionamiento en Europa, aunque tiene mayores esperanzas de crecimiento en mercados emergentes, sobre todo en África, donde también confía en ganar terreno como socio de las marcas chinas de coches.
González señaló que 2025 fue un buen año para la compañía tras las medidas de mejora de la eficiencia llevadas a cabo y apuntó que el comienzo de 2026 estaba siendo muy positivo, hasta que el conflicto de Irán y el incremento del precio del petróleo empezó a afectar a sus actividades.
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