Con carrocería de doble cabina, cinco plazas y 5,46 metros de longitud, este modelo combina un sistema de propulsión híbrido enchufable de 436 CV, tracción total y una autonomía eléctrica WLTP de hasta 90 kilómetros
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10/07/2026 a las 09:45h.El segmento de las pick-up en Europa recibe a un nuevo e imponente competidor con la llegada del BYD Shark, la primera camioneta híbrida ... enchufable de la marca asiática.
La gran baza del BYD Shark reside en su avanzada tecnología híbrida DMO, que asocia un motor turbo de gasolina con dos propulsores eléctricos.
Gracias a su batería Blade de 32,2 kWh, la pick-up homologa una autonomía puramente eléctrica de hasta 90 kilómetros en ciclo WLTP, permitiendo un uso diario sin emisiones, mientras que su autonomía total combinada alcanza los 675 kilómetros. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y funciones tan prácticas como la carga bidireccional (V2L) de 6 kW, el Shark se posiciona como una alternativa polivalente y tecnológica dispuesta a revolucionar el mercado de los todoterrenos.
El BYD Shark mide 5.457 mm de largo, 1.971 mm de ancho y 1.925 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.260 mm. Su planteamiento es el de una pick-up de doble cabina, con cinco plazas y un habitáculo que busca acercarse más al confort de un SUV grande que al enfoque más básico de algunas pick-up tradicionales.
La zona de carga ofrece un volumen de 1.200 litros, con una carga útil máxima de 790 kg. Además, el modelo puede remolcar hasta 2.500 kg con freno y 750 kg sin freno, cifras importantes para clientes que buscan una pick-up tanto para trabajo como para ocio.
Sistema híbrido enchufable DMO
El Shark utiliza la tecnología híbrida enchufable DMO, desarrollada por BYD para vehículos con mayores exigencias de tracción y uso fuera del asfalto. El sistema combina un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros, con 150 CV, y dos motores eléctricos: uno delantero de 231 CV y otro trasero de 204 CV.
La potencia total del sistema es de 436 CV, con 650 Nm de par. Según los datos de la marca, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
90 kilómetros eléctricos y 675 de autonomía total
La batería es una Blade Battery LFP de 32,2 kWh. Con ella, el BYD Shark homologa hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP y una autonomía total de 675 kilómetros con la batería cargada y el depósito lleno.
El consumo ponderado WLTP comunicado es de 3,5 l/100 km, mientras que con la batería en su nivel mínimo de carga el consumo declarado es de 9,6 l/100 km. La recarga puede realizarse a 11 kW en corriente alterna o a 55 kW en corriente continua. En carga rápida, la batería pasa del 30 % al 80 % en 21 minutos.
Tracción total y capacidad fuera del asfalto
El BYD Shark cuenta con chasis de largueros y travesaños, tracción total y suspensión de paralelogramo deformable en ambos ejes. La distancia libre al suelo es de 230 mm sin carga y 210 mm cargado al máximo.
El sistema de tracción puede adaptar la entrega de potencia a distintos terrenos, con programas para arena, barro, nieve y grava. También incorpora control de descenso de pendientes de serie. Sus ángulos todoterreno declarados son de 31 grados de ataque y 19,3 grados de salida.
V2L y equipamiento interior
Una de las funciones prácticas del Shark es la tecnología Vehicle to Load, con una potencia de hasta 6 kW y dos tomas. Este sistema permite alimentar herramientas, dispositivos eléctricos o equipamiento de ocio directamente desde el vehículo.
En el interior, la pick-up incorpora instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas, asientos delanteros calefactables y ventilados, Head-Up Display y mandos de gran tamaño pensados para facilitar el uso en condiciones de trabajo. Las plazas traseras cuentan con suelo plano, casi 90 cm de espacio para las piernas y respaldo con 27 grados de inclinación.
Con estos datos, el BYD Shark se posiciona como una pick-up híbrida enchufable de gran tamaño, con capacidad de carga y remolque, uso eléctrico diario y una orientación mixta entre trabajo, ocio y conducción fuera del asfalto.
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