BYD ya no compite exactamente con coches chinos: Geely usará fábricas de Ford y Volvo para crecer desde Europa

Geely deja de mirar Europa desde fuera: Valencia y las fábricas de Volvo serán la base de su ofensiva. Aunque conocemos a Geely desde hace años por ser la propietaria de Volvo, ahora el gigante chino acecha el mercado europeo con sus primeros coches electrificados. No solo eso, sino que sus planes para fabricar aquí van a ir a más en los próximos años. BYD es, sin duda, una de las marcas chinas que más preocupa a las marcas tradicionales aquí en Occidente. Y aunque recientemente haya perdido el liderato de marca china más vendida a nivel global, en favor de SAIC (MG), en Europa está siendo la que más crece. Pero ojo, porque un conocido rival puede robarle protagonismo en los próximos años. Y no es otro que Geely, que en el mercado chino cuenta con el modelo más popular, el pequeño EX2 (o E2 aquí), que próximamente veremos también aquí en Europa con un precio que ya está dando mucho que hablar. El gigante chino también pone sus miras en nuestro continente para fabricar coches, y no solo en España. No solo fabricarán coches en la planta de Ford en Valencia, Geely quiere más en Europa. Los planes de Geely para fabricar en Europa Las marcas chinas saben que, para estar plenamente integradas en la industria y el mercado automovilísticos, no solo deben traer sus coches desde Asia y venderlos aquí. Aunque consigan hacerlo a unos precios y con un nivel de equipamiento y tecnología que están haciendo mucho daño a los fabricantes europeos. También tienen que asentarse aquí. Es decir, deben empezar a fabricar los coches en suelo europeo, aunque sea ensamblarlos, como están haciendo o van a hacer la mayoría. Caso de Chery en Barcelona con Omoda y Jaecoo, por ejemplo, o como quiere hacer SAIC en Ferrol. En el caso de Geely, son plenamente conscientes de ello. La marca acaba de llegar con sus dos primeros coches: el SUV eléctrico E5 y el SUV híbrido enchufable Starray EM-i, que poco a poco empieza a ganar enteros en el mercado. Sabemos que la firma china formará una empresa conjunta con Ford para utilizar parte de la fábrica de Almussafes, en Valencia, y para compartir costes de desarrollo. La nueva joint venture resultante, no obstante, estará en su mayoría en manos de la marca del óvalo. Allí deberían empezar a fabricarse dos modelos de Geely a partir del 2028. A partir de ese mismo año podría haber hueco en Europa para más coches del grupo Geely. El gigante asiático tiene muchas marcas bajo su paraguas, y lo va a aprovechar: desde China nos han llegado las declaraciones del nuevo presidente de Geely Automobile, An Conghui, que anunció que los coches de lujo del grupo empezarían a fabricarse en las plantas europeas de Volvo a partir de 2028. No hay detalles confirmados de qué modelos entrarán en juego ni en qué fábricas, pero todo apunta a que serán las marcas Lynk & Co y Zeekr, firmas premium de Geely, las protagonistas. Volvo cuenta con una fábrica en Suecia, otra en Bélgica y, para el 2027, una tercera destinada a eléctricos en Eslovaquia. Geely tiene opciones de sobre para escoger. El inminente Geely E2 eléctrico está llamado a ser un auténtico superventas en Europa. Geely quiere sentarse en la mesa de los mayores Aunque es una recién llegada con su marca Geely, el grupo chino lleva años acumulando experiencia en Europa. Sobre todo tras su adquisición de Volvo hace ya más de una década, pero también con Lotus, Lynk & Co, Polestar y más recientemente aquí con Zeekr. Todas estas marcas unidas forman uno de los grupos más potentes en el mercado automovilístico europeo. Son los octavos, por detrás del Grupo VW, Stellantis, Grupo Renault, Grupo Hyundai, Toyota, BMW y Mercedes. Entre enero y junio vendieron en total más de 157.000 coches, un 4,1 por ciento más. Son más que los de SAIC o BYD, pero cuidado con estos últimos en Europa, porque próximamente traerán nuevas marcas (Denza) y acumulan un crecimiento del 168 por ciento. La llegada de los nuevos coches de Geely, competencia directa de BYD por posicionamiento, precio y carrocerías, debería suponer un nuevo revulsivo para el gigante chino, que mantiene el liderato en su mercado local. Geely aterriza en España con dos SUV electrificados y yo he sido uno de los primeros en catarlos: he aquí mis impresiones Leer noticia El Geely Starray empieza a asomar en España Por su parte, en el mercado español, tras pocos meses de actividad, acumulan ya 1.383 unidades vendidas en lo que va de año, con un mes de julio espectacular (993 unidades), más que Alfa, DS, FIAT, Honda, Jeep, KGM, Lexus, Mitsubishi o Suzuki, y que las chinas Changan, Dongfeng, Lynk & Co, Polestar o Leapmotor. Y ojo, porque el Geely Starray EM-i híbrido enchufable se colocó en julio como el segundo más vendido con esta tecnología, solo superado por el BYD Atto 2 y derrotando a huesos duros como el BYD Seal U (líder hasta hace nada) o los Toyota C-HR o RAV4.