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A un ritmo de sobreproducción de un millón de barriles diarios, se tardarían casi dos años en reponer las reservas.
El alto el fuego acordado entre Estados Unidos e Irán fue recibido con alivio por los mercados y los operadores de petróleo. No está claro si resultará en una paz duradera, especialmente dados los continuos ataques contra infraestructura vital. Pero incluso si lo hace, esta crisis del petróleo tardará mucho tiempo en resolverse.
A muy corto plazo, la logística sigue siendo un obstáculo. Hay más de 800 buques atrapados en el Golfo Pérsico, según informa Bloomberg citando datos de Kpler, de los cuales el 70% transporta petróleo, combustibles y productos derivados del petróleo. Antes de la guerra, unos 140 barcos cruzaban el estrecho de Ormuz cada día. Dado que Irán se dispone a monitorizar los buques en busca de armas y a exigirles el pago de peajes en criptomonedas, es probable que los flujos sean menores de lo habitual y que la acumulación de buques tarde en despejarse.
Mientras tanto, el alto el fuego de dos semanas plantea un dilema para los buques que llegan. El viaje de ida y vuelta a través del estrecho, incluyendo la carga, puede durar hasta 9 días, según estimaciones de Wood Mackenzie. Así pues, quienes se encuentran fuera del Golfo deben poner en marcha sus motores rápidamente o bien esperar hasta tener la certeza razonable de que se prorrogará el alto el fuego.
Avancemos unas semanas y supongamos que se resuelve el atasco logístico. A partir de ese momento, los buques salientes tardarán aproximadamente un mes en llegar a los mercados asiáticos y hasta dos meses en llegar a Europa. Verlos navegar de forma tranquilizadora por los mares podría ser suficiente para que baje un poco el precio del crudo. Pero el precio de los productos refinados, como el diésel y el combustible para aviones, que se vieron más gravemente afectados debido a los bajos niveles de almacenamiento, seguirá esa bajada con cierto retraso.
Este es el caso en especial de grandes importadores como Australia, que depende de los combustibles de países asiáticos. Algunos, como China, redujeron o detuvieron las exportaciones. Ahora debe esperar a que sus proveedores consigan crudo, recuperen la confianza suficiente para dejar de acumular existencias, y entonces entreguen sus cargamentos.
Incluso cuando se hayan superado estos trastornos y el comercio mundial de petróleo se haya reanudado, las exportaciones desde el estrecho de Ormuz serán menores que antes. Algunos yacimientos petrolíferos, plantas de licuefacción de gas y refinerías de Oriente Próximo resultaron dañados durante las hostilidades y tardarán en reiniciar sus operaciones. Aún no se conoce con exactitud la magnitud total de las perturbaciones, pero, a modo de ejemplo, QatarEnergy ha indicado que tardará entre tres y cinco años en reparar sus dos trenes de licuefacción atacados.
Los productores con capacidad de sobrante, principalmente Arabia Saudí, podrían compensar la falta de producción. Esto es crucial. Al fin y al cabo, el mundo ha sufrido un importante déficit de producción durante casi seis semanas, con una pérdida total de quizás 600 millones de barriles —y aumentando—. A un ritmo de sobreproducción de un millón de barriles diarios, se tardarían casi dos años en reponer las reservas. La demanda adicional derivada de la reconstrucción de las instalaciones de almacenamiento mantendrá los precios del petróleo elevados. Además, existe otro factor que impide que los precios del petróleo vuelvan a caer a su nivel anterior a la guerra en torno a los 60 dólares por barril: pasará mucho tiempo antes de que el sector de la energía deje de reflejar el riesgo en sus precios.
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