Ampliar
Imagen del mapa de balizas activadas de la web mapabalizasv16. R. C. Casi 1.900 conductores conectaron la baliza V16 el primer día de su obligatoriedadTráfico insiste en que «se quiere concienciar y no denunciar» mientras persisten las dudas sobre su visibilidad «en días soleados» y en tramos como curvas cerradas y cambios de rasante
Madrid
Viernes, 2 de enero 2026 | Actualizado 03/01/2026 13:17h.
... capacidad como en vías convencionales de todo el país, según los datos facilitados este viernes por la Dirección General de Tráfico (DGT). Desde este 1 de enero, unos 30 millones de vehículos en España están obligados a llevar la baliza homologada para señalizar averías y accidentes en sustitución de los habituales triángulos. No portar la V16 o disponer de una que no esté homologada (básicamente que carezca de geolocalización) acarrea una multa de 80 euros, si bien desde la DGT insisten en que «no hay vocación de multar sino de concienciar para que se consolide su uso. No vamos a hacer controles específicos para comprobar si los conductores llevan o no la baliza, como tampoco lo hicimos antes con los triángulos», afirman en la DGT al tiempo que defienden la V16 como un «avance clave» en seguridad vial.En todo caso y ante las dudas de si la baliza se puede compaginar con el uso de los triángulos, la DGT reitera que «lo obligatorio» es la V16 conectada y que no se va a denunciar a nadie por colocar los triángulos, pero siempre y cuando lleve la baliza. Con todo, advierten del riesgo de salir del vehículo y colocar los triángulos en la carretera, justamente lo que quiere evitar la V16 tras constatar que cada año se producen una veintena de atropellos mortales por estas circunstancias o similares.
Desde Tráfico recuerdan que no hay «ningún periodo de gracia» y que desde el pasado 1 de enero las balizas son obligatorias y que este sistema se puede compaginar con las luces de emergencia, «porque cuanto más visible te hagas mucho mejor para tu seguridad». Y más allá de los destellos lumínicos que avisan de la presencia en la calzada del vehículo averiado, insisten en la ventaja de la conectividad. «Además de la visibilidad, el plus que supone la baliza es la movilidad conectada, es decir que podamos avisar a otros conductores de la presencia de un vehículo parado en el arcén a través de los paneles de tráfico y de los propios navegadores. Esto es una funcionalidad imprescindible«.
Debate sobre el dispositivo
Con todo, la implantación obligatoria de la baliza V16 ha abierto un debate entre asociaciones de conductores y profesionales de emergencias sobre su eficacia real y su uso en situaciones críticas. Desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA), su presidente Mario Arnaldo, valora de forma «claramente» positiva el dispositivo. A su juicio, la principal ventaja de la baliza es que elimina la obligación de que el conductor abandone el vehículo para colocar los triángulos, una maniobra que durante años ha provocado atropellos mortales.
Arnaldo subraya además que la baliza ofrece mayor visibilidad que los triángulos, al emitir una señal luminosa visible en 360 grados y a mayor distancia, y defiende que su carácter debe ser sustitutivo y no complementario. «Si el conductor sigue saliendo a colocar triángulos, el sistema pierde todo su sentido», sostiene.
También apunta como valor añadido la geolocalización del vehículo, que permite alertar a otros conductores con antelación a través de sistemas de navegación, aunque opina que su integración efectiva aún está por comprobarse. En cualquier caso, insiste en que la prioridad debe ser siempre la autoprotección del conductor y de los ocupantes, colocando la baliza en el techo y saliendo del vehículo «con seguridad y aplicando el sentido común para no jugarse la vida» y refugiándose fuera de la calzada.
Arnaldo añade además que colocar los triángulos en curvas o cambios de rasante (donde hay voces que señalan que la V16 no es tan visible) es «mucho más peligroso» que activar la baliza. «Te estás jugando la vida al salir a colocar los triángulos a 50 metros del coche. Ese argumento no tiene ningún sentido y además el conductor que viene detrás tiene obligación de adecuar su velocidad a ese campo de visión porque ya no es que te encuentres un vehículo inmovilizado con baliza o sin baliza en una curva, es que te puedes encontrar una vaca o un jabalí», subraya.
Frente a esta visión, el bombero y divulgador en redes sociales Raúl Esteban, con más de tres décadas de experiencia en emergencias, expresa serias dudas sobre la eficacia práctica de la nueva baliza, especialmente de día y en tramos de baja visibilidad como curvas cerradas o cambios de rasante. «La luz no se ve lo suficiente para alertar con antelación al tráfico que se aproxima», indica Esteban, jefe de Emergencias y Protección Civil de Móstoles, un municipio madrileño de 215.000 habitantes.
Aunque reconoce que el sistema busca reducir los atropellos al evitar que el conductor camine por la calzada -él mismo ha intervenido en siniestros mortales ocurridos durante la colocación de triángulos-, el bombero defiende que la baliza debería ser un elemento complementario y no excluyente. En su opinión, los triángulos siguen ofreciendo una advertencia más eficaz en determinados escenarios, siempre que su colocación sea viable y segura. Por ello, él seguirá llevando ambos dispositivos y dice que, si las circunstancias lo permiten, utilizará tanto la baliza como los triángulos.
Esteban también reclama más información y claridad por parte de la Administración y cuestiona el proceso que ha llevado a la generalización del dispositivo, señalando la falta de consenso entre bomberos, sanitarios y Guardia Civil. «Estamos todos con dudas», resume.
Se cumple a medias
Poco a poco la implantación obligatoria de la baliza comienza a asentarse entre los conductores. En una gasolinera de Madrid, donde confluyen perfiles y edades muy diversas, la mayoría de los automovilistas consultados reconoce llevar ya el dispositivo, pero también admite falta de información práctica. Muchos aseguran haber adquirido el dispositivo en las últimas semanas de diciembre, justo antes de su obligatoriedad, con precios que oscilan entre 30 y 40 euros.
La mayoría guarda la V16 en la guantera y aunque no han tenido que utilizarla todavía, dudan de si sabrían activarla y echan en falta campañas informativas más claras sobre cómo se activa o en qué circunstancias exactas debe utilizarse. «Creo que basta con colocarlo en el techo, pulsar el botón y luego llamar por tu cuenta al seguro o a la grúa», dice acertadamente Manuel de la Torre, un joven médico internista que trabaja en Madrid y ha parado a repostar antes de viajar a Murcia, a donde se dirige a pasar unos días de descanso.En cuanto a la valoración del sistema, las opiniones están divididas. Una parte de los conductores, como el propio Manuel, ve la baliza como un avance en seguridad, al evitar que el conductor tenga que bajar del vehículo para colocar los triángulos.
Otros expresan dudas sobre su visibilidad, especialmente de día o en curvas muy cerradas. «He visto en redes sociales que en días muy luminosos o muy soleados y en determinadas circunstancias no se percibe bien la luz. Además, no me parece bien que seamos el único país de Europa donde es obligatorio y que no sea obligatorio para los coches extranjeros que circulen por España», indica Azucena, de 43 años, que compró la baliza en octubre por unos 40 euros.
También hay voces abiertamente críticas. Algunos automovilistas califican la medida como un «sacacuartos», cuestionan que España sea el único país donde es obligatoria y muestran desconfianza hacia la industria que hay detrás del dispositivo. «No le veo ninguna eficacia real», afirma Joaquín, de 28 años, que insiste en que no comprará el dispositivo «aunque me juegue los 80 euros de multa si me para la Guardia Civil».
En conjunto, el sondeo a pie de gasolinera refleja una aceptación mayoritaria por obligación legal, pero también un clima de incertidumbre y falta de pedagogía, en el que muchos conductores cumplen la norma sin tener claro si la baliza mejorará realmente la seguridad en carretera. «Yo todavía no la he comprado porque he visto que unas valen y otras no», dice Pablo, madrileño que se dirige a Consuegra, un pueblo de La Mancha, a pasar unos días de descanso. Y Mario, que conduce un coche de Renting que lleva la baliza, ve la V16 como un complemento más, pero dice que es partidario de seguir usando los triángulos y el chaleco amarillo. «En las curvas, avisan mejor que la baliza. Creo que el triángulo es un elemento que no debe perderse», concluye.
«Un nuevo sablazo fiscal» para el PP
La secretaria general del Partido Popular Europeo (PPE), Dolors Montserrat, ha acusado a Pedro Sánchez de imponer «un nuevo sablazo fiscal» con la obligación de comprar balizas para los coches. «Este año 2026, en España se produce un nuevo ataque de Pedro Sánchez al bolsillo de los españoles. Porque todos los españoles desde el 1 de enero del 2026 estamos obligados a comprar una baliza para nuestros coches. Por tanto, la baliza es un nuevo sablazo fiscal. No es una decisión ni ninguna directiva europea, es una decisión unilateral de Sánchez». Por ello, Montserrat ha avanzado que el PP ha denunciado en Europa la »falta de transparencia« de la »imposición« de este nuevo sistema de balizas para los coches españoles y ha dirigido una serie de preguntas a la Comisión Europea sobre distintos aspectos de la V16 relacionados con la comercialización, los requisitos técnicos y la protección de datos.
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión