Cazado sin disfraz, el Rolls-Royce Project Nightingale aparece por primera vez en carretera y verlo es casi imposible

Fotos espía Rolls-Royce Project Nightingale 2028.Motor.es Sin camuflaje y con la capota bajada, este es el primer prototipo del exclusivo Rolls-Royce Project Nightingale que circula por carretera abierta. Un roadster de ensueño y completamente eléctrico del que se producirá pequeña serie de unidades y cuyo precio se mueve en la órbita de los 8 millones de euros. Lo primero que llama la atención de estas fotos espía es justo lo contrario de lo habitual en cualquier prototipo de producción: no hay ni un centímetro de vinilo ni de espuma disimulando la carrocería. Y tiene sentido, porque Rolls-Royce ya destapó el Project Nightingale en abril, en un evento celebrado en Goodwood, con todo el despliegue que suele acompañar a sus lanzamientos de la división «Coachbuild». No hay silueta que proteger ni frontal que adivinar bajo capas de camuflaje, porque el diseño, la línea de casco que recorre el coche de proa a popa o el maletero tipo «piano boot» es de dominio público desde hace meses. Lo que sí es inédito es verlo en movimiento, fuera del entorno controlado por la marca británica, y con la capota completamente bajada. El Rolls-Royce Project Nightingale 2028 presume de un diseño propio. Fotos espía Rolls-Royce Project Nightingale 2028 Hasta ahora todo lo que existía del Nightingale eran fotografías estáticas cedidas por Rolls-Royce; pero esta es la primera vez que se documenta una unidad rodando en condiciones reales. El Project Nightingale no es un coche de serie que se prueba durante meses antes de su presentación; es el primer producto de la «Coachbuild Collection», un programa de fabricación bajo encargo limitado a 100 unidades, cada una desarrollada de forma prácticamente artesanal para un cliente concreto y con «afinidad especial» por la marca, según sus propias palabras. Que un prototipo esté ya rodando, tal y como pediría un cliente que ya lo hubiera encargado, apunta a que Rolls-Royce ha entrado en la fase de validación dinámica real de un coche que hasta hace poco era, en la práctica, una escultura de salón. Antes de las entregas previstas para 2028, la marca del Espíritu del Éxtasis necesita rodar kilómetros con unidades del producto final, y este uno de esos primeros ejemplares de pruebas. El Rolls-Royce Project Nightingale es un biplaza eléctrico y precio apoteósico. El Rolls-Royce Project Nightingale, un roadster eléctrico con diseño propio Este Rolls-Royce Nightingale no se parece a ningún otro modelo en el catálogo del fabricante británico, compartiendo solamente la ancha parrilla Pantheon y la estatuilla sobre ella. El diseño es completamente nuevo, con los faros dispuestos en vertical, las llantas de aleación aerodinámicas de 24 pulgadas y los finos grupos ópticos traseros que se funden con los listones cromados que se extienden en longitudinal. La segunda vocal al final de su matrícula indica que el Nightingale es eléctrico, no apreciándose tampoco ningún embellecedor de escape integrado o terminal bajo el paragolpes trasero. Un biplaza de verdadero lujo, que se espera que cuente con el mismo conjunto de propulsión montado a bordo del revisado Spectre, con dos motores eléctricos y una potencia máxima de entre 500 y 600 CV. Suponiendo que esta sea la configuración elegida por el fabricante, entonces la autonomía máxima será de unos 530 kilómetros con una carga, gracias a la potente batería de iones de litio con una capacidad energética de 102 kWh. Lo que sí queda claro con esta aparición en carretera es que el proyecto avanza según lo previsto. Elegancia total en la trasera del exquisito Rolls-Royce Project Nightingale. Sólo 100 unidades del Rolls-Royce Nightingale y entre 3 y 10 millones Rolls-Royce dice que el centenar de ejemplares que se construirán ya tienen dueño. Unos clientes que han accedido a este Nightingale a través de invitación personal, sin listas de espera, ni concesionario donde encargarlo, por lo que tener el dinero no garantiza un hueco. ¿El precio? Desconocido, se habla de 3 millones de euros «pelado» y de ejemplares que pueden llegar a los 10 millones de euros. La horquilla de precio es tan amplia que depende de cuánto se involucre cada comprador en el proceso de personalización. Aquí no hay cifras cerradas como en un coche de catálogo normal.