Charles Leclerc lanza su ofensiva ante una Mercedes muy tapada

Leclerc lució en lo más alto los colores de Ferrari en su llegada a las 'calles' de Florida.Scuderia Ferrari El monegasco dominó la extendida sesión de libres, con la cercanía de Max Verstappen. Antonelli no probó el blando y Russell no hizo buena vuelta con ese compuesto. Notable aparición de Carlos Sainz en el top 10, con Fernando Alonso en 19º lugar. Transcurridos 33 días (sí, treinta y tres) desde la última carrera en Suzuka, los coches de Fórmula 1 han vuelto a rodar este viernes en el trazado semi-urbano ubicado en Miami Gardens, que alberga por quinta vez a la máxima categoría del automovilismo. Un fin de semana cargado de importancia y simbolismo por infinidad de motivos, y que arrancó con una sesión de libres doblemente importante. Para variar, no fue un Mercedes el que lideró en primera instancia, si no un Ferrari, para deleite de una afición local más proclive a esta marca, con Charles Leclerc en cabeza. La combinación de un Gran Premio con formato sprint y los cambios sustanciales en la entrega de potencia del sistema eléctrico, implementados en las últimas semanas, hicieron que esta sesión de libres, la única del fin de semana, se extendiera a la duración 'tradicional' de 90 minutos. La primera media hora sirvió para comprobar, eso sí, que los Mercedes no han perdido mucho en estas semanas de asueto, con el líder Andrea Kimi Antonelli marcando un 1:30.079 para colocarse en primer lugar sobre Charles Leclerc y Lando Norris mientras George Russell se quejaba de ruidos en el turbo del otro Mercedes. Cargando tweet... 2050250156457554305 Siendo el único equipo sin cambios aerodinámicos, y a la espera de la resurrección del motor Honda pese al reciente revés de no tener un ADUO más tolerante con sus necesidades, Aston Martin siguió haciendo honor al refrán 'a perro flaco, todo son pulgas', al quedarse sin rodar durante los primeros 25 minutos. El motivo, un problema eléctrico de causa ajena localizado exclusivamente en su box, y que dejó a sus mecánicos e ingenieros sin ningún tipo de información durante ese periodo. Solventado el incidente, tanto Fernando Alonso como Lance Stroll salieron a pista ipso facto. Con casi la mitad de la sesión transcurrida, Leclerc fue el primer piloto en adentrarse en el 1:29, pero no hubo respuesta inmediata mientras los equipos probaban tandas largas. El 'superclipping', en términos generales, parecía un poco menos acusado que en otras ocasiones, aunque la capacidad máxima de recarga de los coches no ha cambiado para esta carrera a discreción de los comisarios, ya que el cambio aprobado solo contempla este aspecto como un recurso opcional. Cargando tweet... 2050252155232104867 De este modo, con tan solo algunos percances aislados y muy pocos hechos dignos de destacar, fue a falta de 12 minutos para el final cuando los equipos empezaron a medir fuerzas con el neumático blando. Ahí llegó el primer arqueo de cejas generalizado de la mano de Ferrari, con Leclerc bajando a un 1:29.443 del que Max Verstappen se quedó a tres décimas, mientras que el Mercedes de Russell no parecía ofrecer una referencia válida a seis décimas. Antonelli ni siquiera salió a rodar con el blando, de hecho, y aún así terminó por delante. Hamilton no pudo igualar a su compañero, perdiendo mucho tiempo en el sector final y terminando a una milésima de Verstappen. Lando Norris parecía querer sumarse a la fiesta rebajando el récord del primer sector, pero una densa línea de tráfico en los dos siguientes remató su intento con una leve salida de pista para intentar esquivar al Williams de Carlos Sainz. En los minutos posteriores, Verstappen y Oscar Piastri apretaron un poco las tuercas, pero sin asaltar el liderazgo de Leclerc, indiscutiblemente el hombre más veloz de la tarde. Por supuesto, pocos creen que la quinta y sexta plaza de los Mercedes tenga algún atisbo de realidad antes de la clasificación sprint, pero el verde esmeralda que domina el trazado de Miami quizá inspire algo de esperanza a sus rivales... Tabla de tiempos Libres 1 Gran Premio de Miami Pos.PilotoDorsalEquipoTiempoGapLaps1 C. Leclerc16Ferrari01' 29''3100402 M. Verstappen3Red Bull01' 29''607+0.297403 O.Piastri81McLaren01' 29''758+0.448344 L. Hamilton44Ferrari01' 29''777+0.467355 A. Antonelli12Mercedes01' 30''079+0.769246 G. Russell63Mercedes01' 30''100+0.790337 L. Norris1McLaren01' 30''208+0.898348 P. Gasly10Alpine01' 30''587+1.277339 I. Hadjar6Red Bull01' 30''873+1.5633910 C. Sainz55Williams01' 30''930+1.6203611 F. Colapinto43Alpine01' 31''015+1.7053212 A. Albon23Williams01' 31''024+1.7143813 O. Bearman87Haas01' 31''091+1.7813514 G. Bortoleto5Audi F1 Team01' 31''111+1.8012715 N. Hülkenberg27Audi F1 Team01' 31''595+2.2853216 E. Ocon31Haas01' 31''635+2.3253517 L. Lawson30Racing Bulls01' 31''648+2.3384018 S. Pérez11Cadillac F1 Team01' 32''047+2.7372419 F. Alonso14Aston Martin01' 32''593+3.2832920 V. Bottas77Cadillac F1 Team01' 32''762+3.4523221 A. Lindblad41Racing Bulls01' 32''862+3.5524022 L. Stroll18Aston Martin01' 32''959+3.64928En cuanto a la participación española, no disfrutó Carlos Sainz de vueltas especialmente limpias en su Williams, y aún con ello consiguió rascar una nada desdeñable décima posición, dos puestos por delante de su compañero Alexander Albon, batiendo a la totalidad de los Haas, Audi, Racing Bulls, Cadillac y Aston Martin. No cambia mucho la película para los coches de verde, aunque Fernando Alonso se gustó un poco con el neumático medio en los minutos finales para terminar en decimonovena plaza. La realización, pocas veces inocente, recordó que su posición aquí hace tres años era el podio. Cómo ha cambiado la película en el 305...