Chery prepara con Emta el eléctrico pequeño y barato que Europa lleva años esperando

La jugada maestra de Chery para Europa: Emta puede ser el eléctrico barato que llevamos años esperando. El gigante automovilístico chino Chery presenta una nueva marca enfocada inicialmente para el mercado japonés, pero que puede sentar las bases para la futura llegada de urbanos eléctricos asequibles a Europa. Un movimiento que nos recuerda a BYD con su kei car Racco. Hace poco os comentamos los planes futuros de Chery para potenciar su expansión internacional y para mantener su condición de principal exportador de coches desde China. Sin embargo, en ese plan no estaba contemplada esta otra marca que acaba de ser lanzada: Emta. Bajo este nombre, Chery planea lanzar cuatro nuevos vehículos, alejados de los planteamientos habituales aquí en Europa, donde el SUV y el coche grande son protagonistas. El primero será un kei car para el mercado japonés, lo que abre las puertas a la llegada mucho más adelante de un esperado urbano eléctrico barato. Emta lanzará su kei car japonés en 2027 y tendrá una gama de cuatro modelos antes del 2030. Emta y su apuesta por el coche pequeño Hace poco, los propios directivos de Chery reconocieron públicamente que necesitan coches más pequeños para Europa, notando una carencia precisamente en ese hueco del mercado que poco a poco se empieza a completar con la llegada de Renault 5, Twingo, KIA EV2, BYD Dolphin Surf, VW ID. Polo o CUPRA Raval. Chery, uno de los principales grupos automovilísticos en China, tardará un poco más en hacer realidad el sueño de un urbano eléctrico asequible. Por el momento, sus esfuerzos más inmediatos aquí están centrados en Omoda, Jaecoo, Lepas y, más adelante, en Exlantis. ¿Qué sucede entonces? Pues que el último movimiento de Chery en su país vecino Japón podría ser la primera piedra de un plan que termine con ese pequeño eléctrico en Europa. Y lo decimos porque su estrategia encaja mucho con lo que ha hecho su gran rival en China, BYD. Build Your Dreams está a punto de poner en las carreteras japonesas el Racco, un kei car eléctrico que pretende irrumpir en el segmento más popular del mercado nipón. Chery lo va a intentar, solo que en su caso con una nueva empresa conjunta llamada Emta. Chery tiene bien ubicadas todas sus marcas, a las que se suma ahora Emta.Esta pertenece a Electric Mobility Technologies, con sede en Singapur. Chery se ha asegurado que el primer kei car de Emta, el #1 para el 2027, y sus siguientes tres modelos (un hatchback, un SUV y una minivan) tengan los proveedores necesarios para triunfar desde un principio. El próximo eléctrico pequeño tendrá la tecnología de Chery: arquitectura, sistema de propulsión y tecnologías de asistencia a la conducción. La batería correrá a cuenta de Gotion, uno de los socios más habituales, mientras que Autobacs Seven se encargará de los canales de venta en Japón y Anest del control de calidad. Jiangsu Yueda, máximo accionista de esta empresa conjunta empatado con Chery (27,27 por ciento cada una) pondrá su planta en Yancheng (China) para la producción de los vehículos. El mismo lugar donde se fabricaron coches de las marcas KIA y la china HiPhi. El BYD Racco es ya una realidad y será el primer kei car chino para Japón. Kei car en Japón: los precursores de los E-Cars europeos Dependiendo del éxito de la marca en Japón, se espera que puedan fabricar sus coches de forma local ya en la próxima década. Y de este éxito y la popularidad de su pequeño kei car puede depender también su futura llegada a Europa. BYD ya insinuó que el Racco puede sentar las bases para un vehículo eléctrico barato para Europa. Tanto BYD como Chery están estableciendo sus bases para fabricar coches aquí en el Viejo Continente de forma ya total, y la idea no suena descabellada. Hace años, los fabricantes y el mercado pedía a la UE la instauración de una categoría al más puro estilo de los kei cars japoneses, y eso se va a materializar con los E-Cars, llamados técnicamente M1E. Coches pequeños para competir con BYD: la nueva revolución que prepara Chery en Europa Leer noticia Tanto el Racco de BYD como este futuro #01 de Emta deberán sufrir, sí o sí, actualizaciones tanto de tamaño como de seguridad para ajustarse a los estándares europeos. Y seguro que lo van a hacer: el hueco en el mercado europeo es apetecible y, si ya están triunfando con sus coches más grandes, debería suceder lo mismo en el futuro con estos pequeños eléctricos.