Comprar motos baratas era posible por una razón: India. Ya no será posible por otra razón: Europa

En los últimos años, los coches no son lo único que ha subido de precio de forma desmesurada. La escalada general de precios ha afectado también al mundo de la motocicleta y, para tratar de contener subidas aún mayores, en los últimos años la práctica más común por parte de los grandes fabricantes ha sido mover parte de su producción a India para ahorrar costes. A la UE no le ha hecho ni pizca de gracia.  Nuevos aranceles. El mes de enero arranca con nuevos aranceles a motos y scooters fabricados en la India. Y no se libra ni un solo modelo fabricado fuera de territorio europeo. Arancel de un 8% para modelos de hasta 250ccArancel de un 6% para cilindradas superiores En un mercado con márgenes ajustados, un arancel de esta cuantía hará que los grandes fabricantes europeos tengan que replantearse por completo su estrategia. A quién afecta. KTM, Triumph, BMW, Suzuki, Aprillia y principalmente Royal Enfield serán las principales afectadas tras esta medida de la Unión Europea.  KTM fabrica sus motos de baja cilindrada en India, como la KTM 390 Duke y Adventure.BMW y su aspirante a superventas, la GS 450, se fabrica junto TVS Motor, un conglomerado indio. Aprillia fabrica junto a Bajaj su 457.Triumph lleva años aliado mano a mano con Bajaj para fabricar sus estrellas de cilindrada 400. En Xataka Las motos chinas están arrasando en España: quién es quién en este puzzle de marcas Por qué es importante. Dada la escalada en precios de los últimos años, los fabricantes hicieron una apuesta clarísima: apostar por fabricar en India modelos de cilindrada media-baja. Ver a marcas premium como Triumph o BMW lanzar modelos 400 que aspiran a ser superventas es un fiel reflejo del estado del sector. ¿La clave? Lograr vender modelos competitivos entre los 5.000 y los 6.000 euros, en un segmento ideal para el día a día y alguna salida esporádica. El arancel del 6% hará tambalearse esta estrategia de precios.  Por qué ahora. Aunque la medida pareciera un ataque desde Europa a la fabricación externa, el contexto va más allá. La UE cuenta con el Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) para regular el flujo de exportaciones desde países en desarrollo hasta Europa. Pero hay letra pequeña: La UE exige ciertos estándares mínimos a la hora de fabricar el producto.Exige asimismo que, en caso de superarse ciertos umbrales de volumen de exportación, se acaba con los aranceles preferentes. Aunque no hay datos oficiales acerca de cuántas motos están exportando los fabricantes desde la India, el umbral ha sido rebasado, y con él vuelven a aplicarse aranceles sin ningún tipo de bonificación. El gran beneficiado. China está arrasando en España con modelos económicos y mucho más equipados que el resto de sus competidores, y China seguirá arrasando si los aranceles afectan negativamente a los principales fabricantes europeos.  Con Zontes haciéndose hueco como tercer fabricante en nuestro país, la cuenta atrás para ver un podio encabezado por motos fabricadas en China.  Imagen | BMW En Xataka | Las 11 motos eléctricas más baratas y con más autonomía: las mejores opciones calidad-precio   - La noticia Comprar motos baratas era posible por una razón: India. Ya no será posible por otra razón: Europa fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .