Con la gasolina en modo cohete, la duda es qué puede hacer el Gobierno: subvenciones, impuestos y transporte público

¿Pensabas echar gasolina esta semana? Todo indica que lo mejor es que lo hagas cuanto antes. Desde que el pasado 28 de febrero, cuando Estados Unidos atacó Irán, las piezas empezaron a moverse. Ormuz se puso en riesgo, el petróleo y el gas subieron y las estaciones de servicio ya empezaban a cobrar más dinero por un litro de gasolina.  Desde entonces, una idea sobrevuela: ¿puede hacer algo el Gobierno ante la subida de la gasolina? Los hechos. Habían pasado apenas unas horas desde el primer bombardeo estadounidense cuando los más precavidos empezaron a llenar los depósitos de sus coches. Desde luego, el miedo a una subida generalizada de la gasolina ya flotaba en el aire. Apenas un puñado de días después, se ha confirmado.  Y es que aunque el precio medio de la gasolina todavía no ha alcanzado el 1,60 euros/litro, una buena cantidad de gasolineras ya muestran precios mucho más alto. Especialmente en las grandes ciudades y en los grandes corredores, donde la reposición es más habitual, los precios han subido con mayor fuerza.  En Xataka Miedo a una gasolina a 2 euros el litro: el sector ya se prepara para lo peor tras el inicio de la guerra en Irán ¿Una solución? De momento, el Gobierno no ha hecho grandes declaraciones sobre qué medidas se pueden llegar a aplicar si el precio del combustible se encarece demasiado. El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, de momento se ha limitado a decir que se plantean aplicar "un escudo para nuestros ciudadanos y empresas".  Las declaraciones no dicen gran cosa y no ha quedado claro si se trata de tratar de rebajar el precio del combustible a los consumidores finales, si solo rebajar el precio para los transportistas o, llegado el caso, aplicar otro tipo de medidas alternativas como la rebaja en el precio del transporte público. Tal y como ya se hizo en 2022.  En Xataka Si EEUU decreta un "embargo" a España ya sabemos dónde lo sufriremos primero: en todo el gas que le compramos por barco La ayuda a la compra. La medida más evidente que el Estado puede aplicar llegado el caso es una subvención a la compra. De hecho, las gasolineras, conscientes de que esto les puede hacer adelantar el dinero como ya sucediera hace cuatro años, han ido avisando al Gobierno de que estarían en contra.  Sin embargo, su activación en 2022 dejó algunas dudas:  • La aplicación de la medida no frenó el precio del combustible, que se mantuvo al alza • La medida incentivaba utilizar más el coche y no tenía problema para pagar el combustible, era poco solidaria con el que menos tenía • Años después, la CNMC ha denunciado a Repsol por querer utilizar los descuentos asociados para eliminar rivales en el mercado La ayuda al transporte público. En paralelo a la ayuda a la compra del combustible, el Gobierno trató de impulsar el uso del transporte público con rebajas muy sustanciales de su precio.  • Se redujo el precio de los billetes multiviaje al 50% en las Comunidades Autónomas y Municipios que arroparon la medida • Se aplicaron medidas para viajar gratis en trenes de Cercanías y media Distancia durante 2022 y 2023. El uso de este medio de transporte se disparó. Renfe llegó a hablar de un aumento de los viajeros de entre el 25 y el 40% y 1,5 millones de peticiones de nuevos abonos gratuitos. Medidas que, por su aplicación, también tuvieron sus sombras:  • Con la demanda de trenes disparada, algunos servicios eran incapaces de absorber el número de viajeros • El nulo (o muy bajo) castigo sobre quienes reservaban billetes de tren que luego no utilizaban llenaron los trenes de asientos vacíos que supuestamente debían estar ocupados.  En Xataka El billete único de transporte público promete cambiar la movilidad de nuestro país por 60 euros. Tenemos muchas dudas Y medidas que se han extendido en el tiempo. Uno de los problemas que tiene el Gobierno es que las ayudas sobre el transporte público se han ido extendiendo con los años. Más o menos a regañadientes, algunas comunidades autónomas han mantenido las rebajas en el precio de los abonos. Ayudas que también se extendieron a los servicios de autobús.  Para 2026, el Gobierno anunció un abono único para toda España. Por 60 euros (30 si eres menos de 26 años) puedes utilizar toda la red de media distancia, Cercanías, Rodalies y autobuses (en los que el Estado preste el servicio). Es decir, hay poco margen para proponer algo mucho más barato sin poner el riesgo la propia viabilidad del servicio.  En Xataka Europa ha negado 1.100 millones de euros a España con un solo objetivo: que paguemos más por el diésel ¿Impuestos? Es otra posibilidad pero parece muy complicado que esto se aplique. En un litro de gasolina, hay dos tipos de impuestos que el Gobierno puede rebajar para abaratar el precio del litro de combustible: el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos y el IVA.  Ahora mismo, cada litro de combustible está gravado por un tramo general y autonómico (que es lineal) en el Impuesto Especial Sobre Hidrocarburos, quedando de la siguiente manera:  • Gasolina sin plomo 98: 0,504 euros/litro. • Gasolina sin plomo 95: 0,473 euros/litro • Diésel: 0,379 euros/litro.Al precio, después de aplicar el impuesto y el coste al que quiere vender la compañía, se aplica el 21% del IVA. El problema es que este tipo de medidas se consideran ineficaces para las arcas públicas (menor recaudación) y la Unión Europea ya lleva tiempo exigiendo a España que eleve el precio del diésel. Una medida que pasaría por eliminar la bonificación actual con la que cuenta este combustible en el impuesto antes desgranado y que se ha desoído reiteradamente desde nuestro país.  Foto | engin arkyut En Xataka | Hay una guerra soterrada por vendernos la gasolina más barata posible. Una que ya domina Ballenoil y Plenergy - La noticia Con la gasolina en modo cohete, la duda es qué puede hacer el Gobierno: subvenciones, impuestos y transporte público fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .