«Contamos los días»: Mike Krack, sobre el AMR26B y la gran meta de Aston Martin en Hungría

Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin F1 El director de operaciones en pista de Aston Martin, Mike Krack, ha reflexionado sobre el inminente debut del AMR26B en Hungría, así como sobre el sufrimiento que ha soportado el equipo a consecuencia de los malos resultados cosechados en la primera mitad de la temporada. El nuevo Aston Martin AMR26B debutará dentro de dos días en el circuito de Hungaroring y la expectación es máxima. Pero quien más ansiedad tiene por comprobar hasta qué punto el monoplaza actualizado supone un avance es cada miembro del equipo. No es para menos, ya que los últimos seis meses han sido un calvario para Aston Martin. Primero, con las dificultades encontradas para terminar el coche a tiempo. Luego, con una pretemporada repleta de incidencias y decepciones. Y, finalmente, con 10 grandes premios bochornosos en los que toda la credibilidad del equipo ha desaparecido. El Aston Martin AMR26B no es solo la llave de la competitividad perdida, sino también la que debe permitir al equipo recuperar su honor y su autoestima. Y de todo ello ha hablado quien más ha dado la cara estos meses: Mike Krack. «Debemos reconocerlo, no habéis estado preguntando sobre lo mismo constantemente. También debo decir que no fuisteis agresivos al respecto, porque creo que fuimos transparentes sobre la situación»Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin F1 Aston Martin: con mucha ilusión, pero la misma cantidad de cautela Mucho se ha especulado sobre lo que puede aportar el Aston Martin AMR26B. De hecho, incluso un antiguo jefe del equipo británico como Otmar Szafnauer afirma que en el equipo calculan una ganancia de 2,3 segundos. Los cálculos sobre lo que necesita Aston Martin para meterse en la pelea son claros, pero lo que cuenta es la realidad y, en ese sentido, Mike Krack no está dispuesto a pillarse los dedos. «Contamos los días. Estamos muy contentos de que el coche vaya a recibir algunas mejoras. Creo que todos se preguntan: ¿cuánto aportarán? Nosotros también, ya veremos», responde el ingeniero luxemburgués al ser preguntado por ello. «Para nosotros, lo más importante es volver a competir, porque no lo hemos hecho en las últimas carreras. Ha sido muy difícil seguir el ritmo de la zona media. Sea lo que sea que traiga, creo que volver a competir es lo más importante para todos», reitera, fijando un objetivo bastante razonable, dadas las circunstancias. El Aston Martin AMR26 compitió por última vez en Spa-Francorchamps; el equipo no lo echará de menos.Una revisión profunda que necesitará algo de tiempo El objetivo inicial de Aston Martin era estrenar el AMR26B en Spa-Francorchamps, pero finalmente no pudo ser y ahora el equipo trabaja a destajo para contar con dos monoplazas completos y todos los repuestos posibles para este fin de semana en Hungaroring. «La fábrica ha estado trabajando a tope durante el fin de semana. Tiene buena pinta y confiamos en que tendremos todo lo que necesitamos», apunta Mike Krack. «Tenemos que ver qué aportan. También hay varios pasos. El periodo en el que no tuvimos mejoras durante mucho tiempo ha terminado. El futuro parece prometedor y todos estamos deseando ir a Budapest para ver qué tenemos». Ahora bien, la magnitud de los cambios realizados en el coche obliga a Aston Martin a pasar por un proceso de entendimiento y afinamiento, por lo que es de esperar que la mejor versión del coche llegue tras el parón veraniego, en las carreras del mes de septiembre. «La mejora es bastante extensa. Lo principal es la aerodinámica y el peso, y para lograrlo hay que hacer muchas cosas, y hemos conseguido todo lo que queríamos. Es parte del paquete completo que vamos a recibir y estamos contando los días», reitera Mike Krack. Seis meses muy duros en los que Aston Martin ha tenido que aguantar mucho Aún está por ver en la pista y no en las a menudo traicioneras simulaciones, pero Mike Krack espera que el calvario vivido por todo el equipo llegue a término este fin de semana. El director de operaciones en pista admite que «han sido seis meses muy duros para todos, desde enero». «Debo decir que el nivel de profesionalismo, la concentración y la resiliencia que todo el equipo demostró ha sido excepcional. Junto con nuestro socio en Sakura [Honda], en Silverstone, todos los involucrados y no olvidemos a los pilotos. Ya lo dije en Shanghái: para ellos era la parte más difícil», añade. Fernando Alonso y Lance Stroll han tenido que atender a los medios de comunicación sabiendo que no habría cambios en el coche y que cada gran premio sería igual o peor que el anterior. Algo que Mike Krack quiere destacar. «Creo que debemos reconocerlo, no habéis estado preguntando sobre lo mismo constantemente», añade, antes de ser agradecido con los periodistas. «También debo decir que no fuisteis agresivos al respecto, porque creo que fuimos transparentes sobre la situación». «Creo que fue positivo que nos ayudarais como periodistas en esta difícil situación. El nivel de profesionalidad, la concentración y la resiliencia, para mí, destacan durante estos seis meses», concluye. Ahora solo queda comprobar si esos seis meses de infierno han llegado realmente a su fin.