Corea del Sur multa a Mercedes con 6,5 millones por ocultar información sobre las baterías de sus eléctricos

El EQE no ha sido uno de los mejores eléctricos de Mercedes, pero sí objeto de una importante multa.Volt Parecía que Mercedes había empezado bien el año, pero se le ha torcido. La marca de la estrella tiene que afrontar una importante multa al considerarse que ha engañado a los clientes de sus eléctricos. Los fabricantes de todo tipo de vehículos están obligados a considerar las regulaciones legales de todos los países donde quieren vender sus productos. Para ello cuentan con importantes departamentos legales, que no deberían de encargarse sólo de sus defensas cuando las cosas vienen mal. Desde luego, en Mercedes no han hecho correctamente su trabajo, porque la marca de la estrella ha sido multada con una importante cantidad, de esas que advierten que no puedes saltarte las reglas, aunque creas que estás actuando correctamente. Y es que en países como Corea del Sur, determinadas cuestiones las llevan a rajatabla. Quizá debería ser en todo el mundo, pero es algo casi imposible de vigilar a menos que algún cliente se de cuenta de la situación, y también depende del país en cuestión. Los coreanos, está claro, no han perdonado lo que podría ser un error de interpretación, pues han impuesto una multa a Mercedes por 6,5 millones de euros, ocultar información clave sobre los proveedores de baterías de determinados clientes eléctricos a clientes y concesionarios. Detalle de las baterías de Farasis Energy, una de ellas montada en el Mercedes EQE y multada. El comercio desleal en cada país es distinto, Mercedes no lo vio Así lo ha determinado la Comisión de Comercio Justo de Corea del Sur (KFTC) en su escrito de sentencia, tras un profundo análisis. Y es que, en un mundo en el que los clientes cada vez entienden más de baterías, de sus prestaciones y que conocen de la imagen, reputación y garantías de calidad de los proveedores, ocultar este tipo de información puede salir muy caro. Conocedores del caso explican que el origen del problema se encuentra en el EQE que está más cerca de desaparecer y en el lujoso EQS que está sometiéndose a un proceso de mejora. El material publicitario de estos dos coches eléctricos de Mercedes, así como los catálogos y otros documentos de venta oficiales, venían a sugerir que todas las celdas de las baterías con las que están equipados este par de modelos eran suministradas por el fabricante chino CATL. Sin embargo, esto no es así, pues alguna versión está equipada con baterías de Farasis Energy. Independientemente de cuál sea el proveedor, Mercedes entendió que no debería haber problema si ambas baterías cuentan con la misma capacidad energética y disponen de la misma autonomía, pero se pasó de frenada. El organismo surcoreano ha interpretado que no se ha comunicado debidamente el proveedor de la batería, especialmente el que pone la batería a todas las versiones del EQE, la del EQE SUV 500 4MATIC y la del EQS 350, todas de Farasis. La información es poder de decisión, y cada vez más en las baterías ¿Y por qué importa tanto a los clientes? Pues porque, en 2024, una determinada versión de los mencionados sufrió un importante incendio y acabó sabiéndose que la batería era de este proveedor, derivándose la pertinente denuncia. Los clientes deben saber quién ha diseñado la batería, y en sus manos está la decisión de seguir adelante con la compra o no. Mercedes ha aceptado la sentencia, pero va a recurrir la decisión y tomará acciones legales al considerar que ha informado correctamente a los medios de comunicación y a los clientes. Quizá sea más por el montante que tiene que pagar, correspondiente al 4 % de los ingresos generados por la venta de los vehículos afectados, unos 3.000 coches. Pero sí, Corea del Sur no ha tenido piedad y ha impuesto el máximo permitido para evitar persistir en el comercio desleal.