La mejora del chasis B de Williams llegará en Bakú, después de Madring, pero su decisión de seguir llegará antes
Sainz, con el Williams FW-48, en el GP de Gran Bretaña 2026.@CarlosSainz55- MARCO CANSECO SILVERSTONE
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La ansiada mejora de Williams y ese chasis B del que llevan hablando desde Miami y un poco antes, llegará en el Gran Premio de Azerbaiyán, en Bakú, del 24 al 26 de septiembre y ya con el verano pasado por completo. Eso quiere decir que Carlos Sainz no tendrá la gran evolución en la carrera de casa en Madring, dos semanas antes de esa cita, algo que el madrileño deseaba tener ante su público. En realidad, esta es una cuestión secundaria, si de verdad funciona y supone que da el salto que debería.
Tras la carrera de Silverstone, Carlos dudaba de que ese chasis, aligerado, con menos capas y supuestamente más eficiente, dé los beneficios que se ofrecen el túnel y el simulador.
"En Baku deberíamos de llegar al peso mínimo, pero hemos quitado mucho peso desde el principio de temporada (unos 16 kilos), también hemos traído paquetes de mejoras, pero desgraciadamente ahora mismo nada me dice que el paquete de Baku debería ser un gran paso adelante, porque si todo lo que hemos traído hasta ahora no está siendo un paso adelante, ¿por qué debería ser de Baku?", se preguntaba exhibiendo esas interrogantes que le llegan ahora a la mente.
"Así que hay que entender primero por qué lo que estamos trayendo hasta ahora no funciona antes de llevarlo a Baku. Será un paso adelante grande en cuanto a peso, pero en cuanto a aerodinámica, que al final es lo que manda, hay que seguirlo mirando", sentenciaba ante los medios españoles tras ser 12º y antes de ser sancionado en Gran Bretaña, para caer al 17º
Varias mejoras de Williams al caer
James Vowles, el jefe de equipo de Williams hablaba de este asunto esta semana. "La mejor manera de describirlo es que es un coche con especificaciones B. Tiene un chasis nuevo y otras piezas que lo acompañan», confirmaba el director del equipo Williams. "Creo que esa es una de las principales razones por las que hemos retrocedido un poco. Nuestros planes de mejora incluyen lo que yo llamo una mejora de tamaño mediano para Silverstone", decía sobre el alerón delantero nuevo, que Sainz decía que no han conseguido hacer funcionar. Si esa es la mejora mediana, no ha dado la ganancia de tiempo que se esperaba.
Siguiendo con los planes de Vowles y Williams, "luego habrá mejoras menores en Spa y Budapest, también menores y después, mejoras un poco mayores, incluyendo la reducción de peso para Zandvoort. Y, en realidad, para Bakú, tendremos prácticamente un coche completamente nuevo, ese es el plazo que estamos esperando", aseguraba el responsable del equipo de Grove. "Eso supondrá una gran mejora, sin duda", vaticina.
El miedo a estar por detrás de Aston tras el verano
Vowles hablaba esta semana de que "además, hemos reducido el peso, lo que, en términos de rendimiento, será bastante significativo, así que es diferente a lo de Aston Martin", decía sacando pecho.
En realidad, si las mejoras de Aston, que llegan en Hungría y Zandvoort para el coche (y para Honda en el mismo lugar, en Holanda) funcionan, podrían pasar a Williams y dejarles como décimo equipo, sólo por delante de Cadillac, algo que no es descabellado viendo lo poco que las piezas nuevas han aportado hasta ahora.
¿De cuánto será la gran mejora?
Hablando de kilos, con la mejora de Bakú esperan dejar ya el coche sin sobrepeso, que se estima en unos 12 kg., según ha podido saber MARCA.
Y en cuanto a la mejora, se dice que ese chasis B podría aportar entre 0,4 y 0,5 segundos, por lo que toda la ganancia que se esperaba para luchar con los mejores de la zona media, no llegaría como de vaticinaba. Algo está fallando en las previsiones y en las evoluciones, como Sainz dejaba muy claro tras la carrera de Silverstone.
Las dudas de Sainz crecen
Carlos avisó en Austria de que estudiará "las opciones que haya" después de Hungría, durante el parón de vacaciones, abriendo la puerta a una salida si hubiera una opción mejor para él en el mercado. Tras lo que ha visto en Silverstone este fin de semana, puede que esas dudas sobre seguir hayan aumentado de forma considerable. No se han filtrado posibles destinos para él si saliera de Williams, pero "siempre hay opciones", como el propio piloto deslizó hace un par de semanas. Julio y agosto son los meses en el que se cuecen los contratos en F1 y Sainz puede que no espere al chasis B para decidir qué hace en 2027.
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