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Los analistas calculan el efecto en las gasolineras, la inflación y los mercados financieros.
Los conductores estadounidenses pagan unos 6,5 dólares por galón de diésel, precio que equivaldría a 1,5 euros por litro. Se trata de un precio algo más barato que el de España, donde el mismo combustible ya cuesta unos 2 euros por litro.
Ese diferencial negativo para los europeos puede agravarse ante la posibilidad de que Donald Trump prohíba las exportaciones de diésel desde Estados Unidos a otros países. Su objetivo teórico con esa restricción es aumentar la oferta doméstica de ese combustible para aliviar los bolsillos de sus votantes, ya que el galón se ha duplicado desde el inicio de la guerra de Irán en febrero y en noviembre hay elecciones legislativas.
Por el contrario, el precio del diésel en Europa subiría, ya que esta región importa cada día unos 380.000 barriles de ese producto derivado del petróleo.
Los analistas de Goldman Sachs han calculado cuánto podría bajar el precio del diésel para los estadounidenses y cuánto subiría para los europeos si Trump ejecuta su amenaza.
Esa entidad de Wall Street estima que, por cada semana que dure el veto, el galón de gasóleo de automoción en Estados Unidos descendería en 0,25 dólares, o un 4%. En Europa aumentaría 3 dólares por barril, lo que implica un nuevo encarecimiento del 1,75%.
Si la limitación dura 90 días, por tanto, el coste mayorista del diésel en Europa podría aumentar en alrededor del 20%, que se suma al fuerte alza sufrido por los conductores desde la guerra.
Según Goldman, el impacto en Europa podría moderarse a la mitad si se liberan parte de las reservas estratégicas.
Barclays considera que este nuevo esfuerzo energético en el viejo continente podría añadir debilidad al euro, ya que vuelve a poner de relieve la "dependencia energética".
Además, metería más presión al BCE para subir tipos, ya que HSBC estima que el efecto directo e indirecto de las restricciones al diésel elevaría la inflación europea en un 0,2%.
Energía más cara y tipos más altos se traducirían en nuevos problemas para la Bolsa española y de otros países europeos.
Además, los analistas no tienen tan claro el efecto favorable de esa medida en América. Société Générale señala que "el daño principal será sentido en mercados que dependen mucho del diésel estadounidense, como Europa y Latinoamérica. Pero podría llevar a precios globales más altos, afectando también a EEUU".
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