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Imagen reciente distribuida por el ministro de Transportes de las obras en el talud de Álora. SUR Cuenta atrás para la vuelta de la alta velocidad a Málaga: Adif mantiene el plazo del 27 de abrilLos operadores privados ya tienen los billetes a la venta para ese día, aunque la previsión se ha incumplido hasta ahora en dos ocasiones anteriores
Málaga
Miércoles, 8 de abril 2026, 00:42
... a circular directos entre Málaga y Madrid. Las obras avanzan a buen ritmo y, de momento, las previsiones que dio el presidente, Pedro Marco de la Peña, en su visita al tajo a mediados de marzo, siguen vigentes. Así lo confirma a SUR un portavoz nacional del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).Este periódico ha comprobado que, efectivamente, Iryo ofrece actualmente tres frecuencias por sentido (la mitad de las que había antes del corte) para esa jornada, en la que, presuntamente, se podrá a circular sin necesidad de transbordos por carretera, que es una opción que solamente está ofreciendo Renfe desde que se produjo el incidente en Álora.
Iryo y Ouigo ya tienen los billetes a la venta para el próximo 27 de abril, pero la web de Renfe ayer todavía no los ofrecía
La segunda operadora privada, Ouigo, también tiene programadas dos salidas entre ambas ciudades para ese mismo día. Por su parte, la pública Renfe ayer todavía no tenía a la venta en su web billetes de AVE y Avlo para ese día 27. Aunque en este caso también hay indicios de posibles cambios. Y es que el domingo, 26, es el último día en que están disponibles, de momento, los trayectos con transbordo por carretera desde María Zambrano hasta Antequera-Santa Ana.
Promesas incumplidas
En sus últimas publicaciones a través de su red social X, que es su medio habitual de comunicación, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado que se sigue «trabajando día y noche, siete días a la semana, para volver a poner en servicio la línea».
En las imágenes que el titular de la cartera ha compartido, se puede apreciar que uno de los laterales del muro que quedó en pie tras el corrimiento de tierras ya está demolido hasta la altura máxima que se anunció que iba a quedar en pie (unos cuatro metros); aunque todavía falta hacer lo mismo en el otro lateral (se puede ver en la imagen que acompaña a este artículo).
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