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Dacia Sandero Stepway Dacia España Dacia Sandero: el «Rey» del mercado español no cede el trono en 2026La marca consolida su segunda posición como marca preferida por los particulares en España
Patxi Fernández
Madrid
Martes, 7 de abril 2026, 11:02
... trimestre de 2026, el Dacia Sandero se mantiene firme como el vehículo más vendido en España en el cómputo total de canales, consolidando una hegemonía que comenzó en 2013 y que hoy, con tres generaciones a sus espaldas, vive su momento más dulce.La clave de este dominio reside en una evolución técnica que no olvida sus raíces. El 76% de los compradores opta por la versión Stepway, atraídos por su estética robusta, mientras que la motorización Eco-G 120 de GLP se confirma como la reina absoluta de la gama con un mix superior al 80%.
Este motor no solo permite un ahorro de hasta el 50% frente a combustibles convencionales, sino que ofrece una autonomía récord de 1.590 kilómetros y todas las ventajas de la etiqueta ECO. Además, por primera vez, Dacia introduce en este modelo un motor bicarburación turbo de 1.2 litros y 120 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con levas en el volante, una primicia que eleva la calidad de conducción sin perder la esencia accesible de la marca.
Este éxito del Sandero se enmarca dentro de una ofensiva de producto global que ha llevado a Dacia a posicionar 9.628 unidades en el mercado de particulares durante este primer trimestre.
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Avance del nuevo Dacia StrikerLa gama Dacia se va a ampliar con el nuevo Striker
El éxito del Sandero no es un hecho aislado. La marca ha logrado posicionar 9.628 unidades en el primer trimestre gracias a una estrategia diversificada. En Dacia, la apuesta por la alta gama continúa sin comprometer la promesa de un precio asequible. Como complemento el Dacia Striker es definido por la marca como un «nuevo crossover». Con 4,62 metros de largo es el modelo más grande de Dacia que, con una atractiva carrocería, espera enamorar a quienes no les seducen los SUV y sí un precio de 25.000 euros, entre 5000 y 10.000 euros menos que los rivales de este espectacular modelo. La marca anuncia tres tipos de motorizaciones: híbrido con tracción delantera, híbrido con tracción total y GLP. Si bien no especifica las configuraciones exactas, las motorizaciones adoptadas son las del Bigster: un 1.2 Mild Hybrid-G de 140 CV, un 1.8 Hybrid de 155 CV y el 1.2 Hyybrid-G de 150 CV con tracción total.
La marca respalda estos resultados mediante una oferta diversificada en torno a cinco modelos fundamentales que incluyen al Spring, Sandero, Duster, Jogger y el nuevo Bigster.
Con esta estrategia, Dacia demuestra que su fórmula basada en una excelente relación valor-precio, la fiabilidad y la modernidad técnica sigue siendo la opción predilecta para el conductor español, marcando una época en el mercado del automóvil nacional.
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