Dall'Igna desvela por qué Marc Márquez es tan especial para Ducati: «Muchos pilotos no tienen esto tan claro»

Marc Márquez, a lomos de la Ducati en el circuito de Silverstone Gigi Dall'Igna, director general de Ducati Corse, ha explicado qué hace de Marc Márquez un piloto diferente al resto: capacidad de motivar al equipo, autocrítica constante y un nivel de pilotaje que, según él, muy pocos pueden igualar son solo algunas de las claves del eneacampeón. El director general de Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, ha explicado con detalle qué hace de Marc Márquez un piloto distinto al resto dentro del box de Borgo Panigale. No se ha quedado en el aspecto puramente deportivo: ha hablado de motivación, de gestión de personas y de un nivel de autocrítica que, según él, casi ningún otro piloto tiene tan interiorizado. En su reflexión, Dall'Igna describe a Marc Márquez como un sistema completo dentro del equipo. Algo que, asegura, muchos otros pilotos con los que ha trabajado no llegan a entender del todo. «Un equipo como el nuestro, con los patrocinadores que tenemos —e incluso sin ellos, con la marca que representamos— necesita dos pilotos fuertes»Gigi Dall'Igna, director general de Ducati Corse Motivación, incluso en los entrenamientos Dall'Igna empezó por lo evidente, el nivel de Márquez sobre la moto, pero antes de entrar en eso quiso dejar claro qué es lo primero que valora de él: «Trabajar con Marc es maravilloso, y se lo recomiendo a todo el mundo. Cualquier técnico debería trabajar con un piloto como él, por la motivación que transmite: sabes perfectamente que cuando está sobre la moto, lo da todo». «Quizás en ese momento no sea lo que solemos ver, pero él lo da todo en cualquier situación, incluso en los entrenamientos. Este es el primer aspecto, y es un piloto que sabe cómo motivar a todo el grupo; muchos pilotos, en mi opinión, subestiman este aspecto», prosigue. Solo después llegó la parte puramente deportiva: «El segundo es que ha escrito la historia del motociclismo moderno, y hay una razón para ello: hace cosas sobre la moto que otros objetivamente no pueden hacer. Entonces, está claro que no es el mejor en todas las fases de pilotaje, pero en ciertas fases sin duda lo es». Marc Márquez ha se ganado el respeto y el cariño de Ducati en muy poco tiempo. El más modesto de todos, según su propio jefe Preguntado por una anécdota concreta que resumiera cómo es trabajar con el piloto de Cervera, Dall'Igna evitó dar un ejemplo aislado y prefirió describir un patrón: «No se trata de un hecho aislado, porque Marc impacta por el sistema en sí, no por un solo suceso. Aunque es una estrella, es el más modesto de todos: es quien más veces admite su error, incluso cuando este es mínimo». «No es una situación puntual, es el sistema mismo lo que llama la atención. Él sabe perfectamente que hay que saber motivar y gestionar a quienes pueden ayudarte. Muchos otros pilotos con los que he trabajado no tienen esto tan claro», agrega un ingeniero que ha tenido a muchos, incluidos algunos de los grandes, a su lado. «Y no me refiero solo al equipo, porque es fácil trabajar con la gente que te rodea habitualmente; quienes pueden ayudar a un piloto suelen estar en casa, con quienes no tienes contacto diario. Pero también hay que saber motivar a esas personas, por lo que las críticas siempre deben estar bien calibradas y gestionadas correctamente, para impulsar todo el sistema hacia arriba, no hacia abajo», amplía Gigi Dall’Igna. Una virtud que también es un defecto Dall'Igna fue más allá cuando se le planteó si el mayor rival de Márquez en su carrera ha sido él mismo. Lo aceptó, pero lo enmarcó como algo habitual entre los grandes campeones: «Pilotos que han ganado mucho, si hubieran sabido manejarse mejor en ciertas situaciones, podrían haber ganado aún más». «Para Marc, esta es sin duda una de sus fortalezas y una de sus debilidades, pero es normal que sea así; a menudo ocurre que tu fortaleza coincide con un problema. Yo también soy increíblemente terco, es mi fortaleza y mi debilidad», concede el transalpino. «Las numerosas caídas en su carrera se deben a que su objetivo es terminar primero, independientemente de la moto que tenga y de la que tengan los demás. Y al hacerlo, asume riesgos que a vecesle pasan factura», matiza. Marc Márquez, el más completo en el ejercicio de construir un piloto ideal La entrevista incluyó también un ejercicio poco habitual: construir, categoría por categoría, un piloto ideal a partir de las virtudes de los pilotos actuales. Ahí, Dall'Igna repartió el mérito entre varios nombres. La mejor frenada se la dio a Bagnaia, aunque matizó que su estilo ya se ha convertido en referencia para otros pilotos que intentan acercarse a él con ayuda de la telemetría. La mejor trazada en curva lo dividió entre Fabio Di Giannantonio por la derecha y Márquez por la izquierda, y el cambio de dirección más rápido se lo adjudicó a Jorge Martín. Bagnaia volvió a aparecer como el piloto con mejor gestión de carrera. Pero cuando la pregunta fue sobre la gestión de los medios y sobre quién es, en conjunto, el piloto más completo, la respuesta de Dall'Igna fue la misma en ambos casos: Márquez. En 2027, Pedro Acosta se unirá a Marc Márquez en el equipo oficial de Ducati. Dos pilotos fuertes, también de cara al futuro El propio Dall'Igna dejó claro que esa fórmula, la de tener en el box a un piloto de referencia como Márquez y a otro capaz de plantarle cara, no es fruto de la casualidad, sino un objetivo buscado desde hace años. Con Bagnaia saliendo del equipo oficial al final de esta temporada y Pedro Acosta llegando como su sustituto junto a Márquez para 2027, Dall'Igna resumió la filosofía que ha seguido Ducati con sus alineaciones. «Esto es lo que queríamos y siempre hemos querido; lo queríamos con Pecco y Marc, y lo queremos también para el futuro. Un equipo como el nuestro, con los patrocinadores que tenemos —e incluso sin ellos, con la marca que representamos— necesita dos pilotos fuertes», zanjó.