De dueño de Saab y hombre más rico de Asia a cadena perpetua: 300.000 millones hunden su imperio

El fundador de Evergrande, quien trató de levantar lo que un día fue Saab, ha recibido cadena perpetua. El imperio de Evergrande Group cae con todo su peso después de que se confirmara la sentencia por parte de la justicia china este jueves 20 de agosto, cinco años después del colapso que golpeó con fuerza a toda la economía del gigante asiático. Hace una década, Evergrande Group era el gigante chino de entre todos los gigantes chinos, teniendo como fundador a Hui Ka Yan, el hombre más rico de toda Asia. Entre sus adquisiciones estaban los activos de NEVS (National Electric Vehicle Sweden), en esencia lo que apuntaba a ser la salvación de Saab tras su colapso en manos de General Motors y Spyker. Un promotor inmobiliario con presencia sin parangón en toda China. No obstante, todo comenzó a colapsar rápidamente y pasó de estar en la cúspide en 2017 a descubrirse sus ilegalidades y derrumbarse el castillo pocos años después. Ahora,, un tribunal de China ha condenado de por vida a Hui Ka Yan tras ser declarado culpable hasta de ocho delitos distintos, provocando Evergrande daños por valor de unos 300 mil millones de dólares (256,3 mil millones de euros). Cadena perpetua para el fundador de Evergrande, quien se hizo con el accionariado de la NEVS que quiso revivir Saab. Cadena perpetua para el fundador de Evergrande Hui Ka Yan se declaró culpable de malversación de fondos, fraude de captación de fondos, hacerse ilegalmente con fondos públicos, extensión ilegal de préstamos, sobornos y casos de movimientos empresariales fraudulentos, entre otros cargos. Esta sentencia se ha emitido en la potencia tecnológica de Shenzhen, confiscando todos los bienes personales de Hui Ka Yan, quien fuera detenido allá por 2023. Otros 56 cargos de Evergrande también han recibido su sentencia, según emitía a la nación la cadena CCTV, después de no haber reembolsado miles de millones a sus clientes de productos financieros. Detrás deja a una enorme cantidad de ciudadanos chinos afectados que han visto cómo se volatilizaron sus inversiones y ahorros. Se hizo con la propiedad de NEVS, quien intentó reflotar Saab Hui Ka Yan, antiguo trabajador del acero, fundó Evergrande en 1996, arriesgándolo todo contrayendo una gran deuda. Aún así, sus estrategias funcionaron (aparentemente) y, para 2017, era el hombre más rico de toda Asia con un valor neto de 45,3 mil millones de dólares, según Forbes. Evergrande Group se hizo con los activos de NEVS, siendo la última gran esperanza de volver a sacar adelante a Saab después del desplome de la marca de Trollhättan que había rivalizado contra BMW, Audi o Mercedes-Benz apenas unos años antes. NEVS trató de revivir Saab y llegó a comenzar una producción en serie con el 9-3 Sedan.Lo poco que quedaba de Saab en Trollhättan se subastó tiempo atrás mientras que todos los activos de Evergrande siguen en proceso de liquidación - de momento se ha liquidado un valor de 255 millones de dólares cuando se estima que el total, según los acreedores, es de unos 45 mil millones. El objetivo inicial de Evergrande con NEVS era el de acelerar la electrificación (coincidiendo c creando la división Evergrande New Energy Auto. Un escándalo que azotó a los bolsillos de toda China Fuera de las fronteras chinas, se está librando una batalla legal para congelar los activos de Hui y de su ex esposa, pues tiempo atrás recibió (junto con otros ex ejecutivos de Evergrande) 6 mil millones de dólares en concepto de dividendos y remuneraciones. Además de ser sentenciado de por vida, a Evergrande se le ha impuesto una multa por valor de 1,12 mil millones de euros y otros 1.000 millones de euros a Hengda (subsidiaria principal), mientras que otros ejecutivos han recibido desde sanciones económicas a penas de prisión de entre 6 a 18 años. Técnicamente no es el final de la historia, dado que quedan cabos sueltos y muchos ciudadanos que reclaman la restitución del dinero perdido. Pero sí que este desplome fue el que marcó el final definitivo de una Saab que nos dejó coches muy memorables en el mercado, desde modelos sedán para el día a día al inolvidable 900 Turbo. Sus prototipos finales demostraban que había intención de dar el salto a la electrificación, e incluso prototipos iniciales con capacidades de conducción autónoma.