El embajador de Aston Martin cree que el proceso para solventar el problema de las vibraciones del motor suministrado por Honda será largo. "No quiero engañar a nadie", afirma
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin.ASTON MARTIN F1- JOSÉ LUIS RUIZ
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El estreno de la (por ahora problemática) alianza entre Honda y Aston Martin no pudo ser más desalentador para los intereses de un Fernando Alonso que no está para tirar temporadas a la basura a las primeras de cambio. Ya en la pretemporada se vio que el panorama invitaba al pesimismo y todos los oscuros presagios quedaron refrendados con un rendimiento lamentable del AMR26 en los libres, la qualy y la carrera del primer gran premio (Australia) de la nueva era de la Fórmula 1. Tanto el competidor de 44 años como su compañero Lance Stroll sufrieron de lo lindo con un coche lastrado por las terribles vibraciones del motor (que afectan las baterías) suministrado por la firma nipona.
Ese bautismo de fuego que tuvo lugar en Albert Park dejó con las expectativas muy bajas a un Alonso que sabe que le tocará padecer de lo lindo hasta que el desarrollo le proporcione un bólido mucho más fiable y competitivo. De momento, esta semana en China tanto el bicampeón como el hijo del propietario de la escudería están abocados a adoptar el estoicismo como asidero filosófico para no perder los nervios. Toca acumular todos los kilómetros posibles y cruzar los dedos para que el monoplaza verde sea más llevadero.
Fernando Alonso, en la FP3 del Gran Premio de Australia.ASTON MARTIN F1Armarse de paciencia... será un proceso largo
Lo que es una evidencia es que esto no se va a solucionar a corto plazo. Algo que reconocen desde la propia escuadra de Silverstone. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, se expresó de forma rotunda en una reflexión con el micrófono de DAZN. "Honda está trabajando día y noche en Sakura (su fábrica), con el coche y la caja de cambios real. Están introduciendo el motor en situaciones de carrera reales. Se intentarán solucionar los problemas lo antes posible, pero esto es un proceso largo, no quiero engañar a nadie. Hay una fase, primero de ganar fiabilidad y luego de mejorar performance, es decir, el rendimiento", ha admitido el expiloto barcelonés.
Esperanza para la cita de casa
A continuación, De la Rosa ha hecho hincapié en que "Honda va a tener que hacer cambios en el diseño para la mejora de rendimiento, al margen de pequeños retoques de software y mejorar la entrega de potencia. Poner una fecha a esto es totalmente un tiro al aire. Vamos a ver qué soluciones encuentra Honda y cuándo las puede implementar, pero no va a ser un tema de una carrera a otra. Esto es un tema a medio plazo, hay que tenerlo claro", ha concretado el catalán, consciente de que en China lo tienen crudo. Otra cosa es la siguiente cita (en Japón), donde Honda alberga la motivación extra de que es la cita de casa. Veremos si en Suzuka (se disputa del 27 al 29 de este mes), la recurrente pesadilla de las vibraciones de la unidad de potencia se ha desvanecido.
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