El sur de Marruecos no se recorre: se atraviesa como quien cruza un umbral temporal. Durante más de 1.000 kilómetros y 20 horas de conducción real, el EBRO s900 PHEV se convierte en cápsula, refugio y herramienta
Regala esta noticia Añádenos en Google En Marruecos con Ebro. (M. Trigueros)José Ramón Alonso Trigueros
Marrakech (Marruecos)
05/06/2026 a las 09:59h.El sur de Marruecos, más allá de la frontera que dibuja la cordillera del Atlas, es como viajar en el tiempo varios siglos atrás. Lo ... hacemos a bordo del EBRO s900 híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas y 245 CV.
Lo que sigue es el diario de esa travesía: cinco días en los que el tiempo se estira, el paisaje se transforma y el EBRO s900 demuestra que su tecnología híbrida enchufable no es solo eficiencia, sino resistencia, control y serenidad mecánica.
Marrakech nos recibe con un bochorno espeso, casi táctil. El aire vibra entre motos, taxis, carros y peatones que cruzan sin mirar.
Nuestra ruta:
• Día 1: Marrakech-hotel Casa Abracadabra I 20 km I 40 minutos
• Día 2: Marrakech-Mhamid (recorremos Tizi n'Tichka, Telouet y Ait Ben Haddou) I 480 km I 8 horas
• Día 3: Mhamid-Boumalne Dades (recorremos Oulad Driss, Erg Lehoudi, Tamegroute y Zagora) I 300 km I 6 horas
• Día 4: Boumalne Dades-Marrakech (recorremos Ait Bou y Ghamez) I 350 km I 7 horas
• Día 5: Marrakech-Aeropuerto I 5 km — 20 minutos
En Telouet, la kasbah parece suspendida en el tiempo. El coche avanza por pistas rotas donde la altura libre al suelo y la suspensión absorben cada irregularidad. Más adelante, en Ait Ben Haddou, el adobe brilla bajo un sol que empieza a endurecerse. El convoy continúa hacia el gran palmeral del Drâa, donde las rectas permiten estabilizar el ritmo.
Pero las últimas dos horas son un combate: viento lateral, arena en suspensión, visibilidad reducida a diez metros. El control de tracción trabaja sin descanso, y la aerodinámica del s900 mantiene la trayectoria sin exigir correcciones bruscas. Es una demostración silenciosa de estabilidad.
Ficha técnica Ebro s900 PHEB
• Motor híbrido enchufable: con motor gasolina + motor eléctrico
• Potencia combinada: 245 CV.
• Medidas (largo / ancho / alto, en metros): 4,53 / 1,885 / 1,655
• Maletero: 450 litros
• Altura libre al suelo: 200 mm
• Autonomía total: 900 km aprox.
• Autonomía eléctrica: 86 km (batería de 18,8 kWh)
• Consumo combinado: 1,2–1,5 l/100 km (ciclo WLTP estimado para PHEV)
• Velocidad máxima: 170 km/h
• Aceleración 0–100 km/h: 8,5 s aprox.
• Precio: desde 38.000 a 42.000 euros, según acabado y ayudas
El valle de Ait Bou Ghamez aparece como un milagro verde entre montañas áridas. Tras la comida en Dar Itrane, el convoy desciende hacia Marrakech. Los pueblos, tras la fiesta del cordero, parecen decorados vacíos. La carretera está sucia, el tráfico aumenta, y el caos urbano vuelve a reclamar protagonismo.
Día 5, Marrakech, epílogo eléctrico
La jornada termina en la medina, entre los aromas de la plaza Jemaa el Fna y una cena tradicional. La mezcla de naturaleza extrema y vida urbana es un contraste perfecto para cerrar la etapa reina.
El último traslado es breve, casi simbólico. Marrakech despierta con su ritmo habitual, y el EBRO s900 vuelve a moverse en modo eléctrico, silencioso, elegante, como si quisiera despedirse sin estridencias. Es el cierre a un viaje que lo ha puesto a prueba en todos los terrenos posibles: montaña, desierto, pistas irregulares y ciudad.
comentarios Reportar un error