¿De verdad se incendian más los coches eléctricos? Lo que dicen los datos reales

Bomberos apagando un vehículo híbrido Cada poco, un vídeo de un coche eléctrico ardiendo se hace viral y el bulo vuelve una vez más: ¿Los eléctricos se incendian más que los de gasolina o diésel? Las estadísticas de varios países y organismos de emergencias independientes dicen justo lo contrario. Basta una imagen de un vehículo envuelto en llamas publicado en medios y redes sociales para que los comentarios se llenen de: "no me compro un eléctrico ni en broma, se incendian solos". Es una preocupación legítima, el fuego da miedo, las imágenes son impactantes y el miedo vende. Pero cuando se contrastan esas imágenes con las estadísticas agregadas de varios países, la conclusión es la contraria a la que sugiere la intuición. He revisado fuentes independientes, desde The Guardian hasta la agencia sueca de contingencias civiles, pasando por informes técnicos del sector y medios especializados como InsideEVs, y todas coinciden en lo mismo: los coches eléctricos se incendian con mucha menos frecuencia que los de combustión. El problema está en que un puñado de casos muy aparatosos moldea la percepción de la gente, mucho más que las propias estadísticas. De dónde viene el mito: los casos que se hacen virales Incendio intencionado de vehículos eléctricos Tesla en un garaje de RomaEn marzo de 2025, más de una docena de Tesla aparecieron calcinados en un parking de Roma. La noticia recorrió medio mundo como ejemplo de la fragilidad de los eléctricos. La investigación policial apuntó a un ataque intencionado, un caso de incendio provocado, no un fallo de batería. En España, casos puntuales como los de Calpe o Madrid han tenido una repercusión mediática desproporcionada respecto a su frecuencia real, según recoge Euroweekly News, que concluye que estos incidentes afectan más a la confianza pública que a la seguridad real, que se mantiene alta. Ninguno de estos casos, por sí solo, dice nada sobre la probabilidad de que un coche eléctrico cualquiera arda. Para eso hacen falta estadísticas agregadas, no anécdotas virales. Qué dicen las estadísticas Medios especializados como InsideEVs han revisado las narrativas alarmistas sobre incendios en eléctricos y concluyen que no se sostienen sobre datos serios. The Guardian recoge análisis que sitúan la probabilidad de incendio de batería en un turismo eléctrico muy por debajo de la de un coche de combustión. Informes técnicos del sector, como los de FireRover (fabricante de sistemas de detección de incendios, conviene tenerlo presente), trabajan con datos propios: unos 25 incendios por cada 100.000 vehículos eléctricos vendidos, frente a más de 1.500 por cada 100.000 de gasolina. Otros análisis, como el de BlazeStack, sitúan la cifra en un rango similar. Las metodologías varían entre fuentes, no todas cuentan igual ni sobre el mismo parque de vehículos, así que no tiene sentido citar un único número como si fuera una verdad absoluta. Lo que sí es consistente, fuente tras fuente, es la proporción: según de dónde saques el dato, un coche de combustión tiene entre 20 y 80 veces más probabilidades de incendiarse que uno eléctrico. Ese rango, más que la cifra exacta, es el dato que importa. Gráfica de estadísticas de incendios de vehículos El dato sueco: la agencia de emergencias MSB El caso sueco merece mención aparte. Un análisis que recoge datos de la Swedish Civil Contingencies Agency (MSB), la agencia pública encargada de gestionar emergencias en Suecia, sitúa a los coches de combustión con hasta 20 veces más probabilidades de incendiarse que los eléctricos, con una tendencia de incendios en eléctricos que además va a la baja en el país escandinavo. Este dato lo hemos localizado a través de un análisis de terceros que cita a la MSB, no directamente de la fuente oficial, así que lo tratamos como una referencia más dentro del conjunto, no como la cifra definitiva. Cuando un eléctrico arde, el reto es distinto Ser honestos exige matizar también lo otro: aunque un incendio en un coche eléctrico es mucho menos probable, cuando ocurre es técnicamente más complejo de apagar que el de un coche de combustión. El fenómeno se llama thermal runaway (fuga térmica): una vez que una celda de la batería entra en combustión, puede alimentar el fuego durante horas y reavivarse después de parecer apagado. Euronews lo resume bien: los incendios en eléctricos ocurren con menor frecuencia, pero su gestión es distinta para los servicios de emergencia. Bomberos de Zaragoza utilizando una manta ignífuga para sofocar el incendio de la batería de un coche eléctricoLos cuerpos de bomberos de toda Europa, España incluida, llevan años adaptando protocolos y equipamiento a este tipo de incendio. Cada vez es más habitual ver mantas ignífugas especiales diseñadas para privar de oxígeno y enfriar la batería mientras se gestiona el riesgo de reignición. Conclusión La aviación es el medio de transporte más seguroAquí conviene poner el dato en perspectiva con un ejemplo que todos entendemos: volar en avión. Estadísticamente es el medio de transporte más seguro que existe, con una tasa de mortalidad por kilómetro recorrido mínima. Pero cuando se estrella un avión, casi nadie sobrevive, y la noticia da la vuelta al mundo. Nadie deja de volar por eso, entendemos que el accidente aparatoso y la probabilidad real de que te ocurra a ti son dos cosas distintas. Con los coches eléctricos pasa lo mismo. Cuando arden es más difícil apagarlos que un coche de gasolina, y no lo vamos a negar. Pero eso no cambia el dato de fondo: arden muchas menos veces, y cada año que pasa los equipos de emergencia están mejor preparados para esos pocos casos que sí ocurren. Si lo que te preocupa de verdad es el riesgo de incendio, el coche con más probabilidades de incendiarse sigue siendo el de gasolina o diésel y nuestros garajes están llenos, no el eléctrico que probablemente estás valorando comprar. Fuentes consultadas • Do electric cars pose a greater fire risk than petrol or diesel vehicles? — The Guardian • Sales of EVs are booming in Europe but are we equipped to tackle blazes caused by batteries? — Euronews • Critics Say EVs Are A Fire Hazard. Here's What The Latest Data Actually Shows — InsideEVs • How Often Do Electric Cars Catch Fire? A Look at the Data — FireRover • EV Fire Statistics 2025-2026: How Many Fires, Causes & Trends — BlazeStack • Análisis con datos de la Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) — LinkedIn, Gill Nowell • Police investigate after more than a dozen Teslas burned in Rome — Euronews • Are electric cars in Spain catching fire, and affecting public trust? — Euroweekly News