Decisión polémica de Elon Musk en Tesla: el FSD será de pago por suscripción a partir de esta fecha

Elon Musk anuncia que el sistema FSD funcionará sólo por suscripción mensual, a partir del 14 de febrero. El sistema de conducción autónoma de la marca norteamericana pasará a ser una función por suscripción mensual, una función que sigue sin estar activa en Europa aunque ya se han realizado varios test. Tesla dejará de ofrecer como hasta ahora su sistema FSD (Full-Self Driving), un sistema que ya se ha llegado a probar en Europa y Elon Musk está tratando de convencer a las autoridades europeas para su aprobación. Dentro de muy poco, este sistema estará disponible sólo a través de un sistema de pago por suscripción. El FSD ha sido uno de los grandes orgullos tecnológicos de Elon Musk, alabándolo por encima de otros sistemas rivales de conducción autónoma - aunque no ha estado exento de polémica en algunos casos en Norteamérica. La versión más reciente es la 14.2, en la que se nota una marcada evolución con el FSD que veíamos hace un año. El sistema FSD será exclusivamente de suscripción mensual. El FSD para a ser sólo de pago mensual El sistema de conducción autónoma supervisado ya se había visto en Europa, aunque sólo en demostraciones de la marca en ciudades alemanas como Múnich, Berlín o Colonia. El objetivo de Musk es que reciba la homologación pertinente para poder ofrecerlo como ocurre al otro lado del charco. En Norteamérica, el FSD se ofrece para los cinco modelos disponibles allí: los populares Model 3 y Model Y, los más lujosos Model S y X así como el polémico Cybertruck confinado a su continente de origen - aunque se han importado a Europa algunas unidades, algunas de ellas pudiéndose encontrar en subastas de coches raros/lujosos/históricos. A partir de San Valentín, será sólo por suscripción "Tesla dejará de vender el FSD a partir del 14 de febrero. A partir de entonces, el FSD sólo estará disponible como suscripción mensual", escribió Musk en su cuenta de X el 14 de enero. De esta manera lo anunciaba con exactamente un mes de antelación, después de que algunos usuarios en Estados Unidos, México y Canadá hayan podido probar durante 30 días la versión más reciente del sistema. El FSD ha evolucionado hasta ser un sistema de conducción autónoma muy pulido.Recientemente, el CEO de Xpeng, He Xiaopeng, se mostraba impresionado con la evolución del FSD, pues antes lo describía como un 'sistema de nivel 2 muy pulido' y ahora lo equiparaba a un nivel 4 de conducción autónoma. Xiaopeng lo pudo probar tanto en un Tesla normal como en un robotaxi de la marca, habiendo probado anteriormente también los de su rival Waymo. Un sistema ya probado en regiones rurales en Europa En diciembre de 2025, Tesla inauguraba su primer servicio público de lanzadera en Europa, escogiendo la región rural alemana de Eifelkreis Bitburg-Prüm en Renania - Palatinado. Es decir, una zona remota donde las conexiones de servicios públicos son limitadas, pudiendo probar el sistema FSD en un entorno muy diferente al de Norteamérica, con carreteras más estrechas y retorcidas. Con esta noticia, es de esperar que si fuera homologado, lo cual se espera que ocurra durante este 2026, también sería una función de pago por suscripción en Europa. Una cuestión importante especialmente para todas las flotas de vehículos, responsables de buena parte de las matriculaciones ya no sólo de Tesla, sino de gran parte del mercado en el Viejo Continente. Elon Musk quiere la aprobación de su sistema FSD en Europa durante este 2026. El FSD ya se ofreció con este modelo antes Recordemos que ya en 2021 Tesla ofrecía este sistema por una suscripción mensual de 199 dólares para los que venían del Autopilot más básico, o 99 dólares si venían del Autopilot más avanzado. Desde entonces, el sistema ha ido evolucionando de manera constante hasta la citada 14.2. En lo que respecta a conducción autónoma propiamente dicho, sin supervisión necesaria en todo momento, BMW ya lo logró en julio de 2024. A través de una combinación de su BMW Highway Assistant de nivel 2 y su BMW Personal Pilot de nivel 3 (combinación que se ofreció inicialmente sólo para el mercado alemán) en su Serie 7, recibió autorización para su uso desviando la atención en la carretera.